真实续航惊人 皓影/奥德赛极限挑战1000公里

众所周知，广汽本田锐•混动联盟以超长续航和出众节油水平成为业界的翘楚，深受消费者欢迎。此前，雅阁锐·混动就曾经用一箱油（60L）跑出超过2143.8km的绝佳成绩。而奥德赛和皓影，作为MPV和SUV车型，它们的实力如何，在体型和重量都不占优的情况下，能否保持与雅阁一样统一的优秀水平呢？

此次，我们在海南就对这两款车的油耗和续航进行了一番大“虐待”，看看它们能否用一箱油，通过日常的驾驶习惯正常行驶，跑出超越1000km的成绩，再一次证明广汽本田锐•混动联盟全维度的硬核节油实力。

此次续航持续了三天，我们分别对奥德赛和皓影进行续航测试。车内主要包括测试编辑和工作人员两名，行李也保持在2个人的状态。整体行程是沿着海南岛进行环岛自驾，主要路况为高速，车辆保持80km/h速度行进，同时还包括一定的城市路况。此外，车内空调和多媒体都正常使用。

奥德赛测试

在加油站给奥德赛加满油后，我们将里程和油耗清零,此时奥德赛显示可持续行驶里程为492km。

奥德赛、皓影均搭载基于2.0升发动机的第三代i-MMD混动系统，它的综合最大功率可达到158kW。第三代i-MMD混动系统根据模式不同，车辆将判断驾驶情景切换三种驱动模式，共包括EV模式、混合动力模式、发动机直驱模式。

在起步及巡航行驶时，EV模式将利用电池向驱动电机供应电力驱动前行。在市区的拥堵路段使用电力驱动，因此非常省油。在需要快速超车加速时，混合动力行驶模式介入。由于电机的发挥作用，让车辆在本来处于高耗油的状态下也变得非常省油了。

当时速高于70公里/时巡航时，车辆会自动切换到发动机直驱模式，这个时候因为车辆处于时速稳定的状态下，也非常省油。同时，这套系统并会根据路况与电池余量判定是否需要使用发电机充电,。可以说这套混动系统会根据实际情况切换最适合的模式，始终维持在最佳燃油经济性下运行，相当聪明，不必担心油耗成本增加。

作为一款家用兼具商用的MPV，此次长时间的驾驶也是对奥德斯舒适性的一大挑战。这套混动系统各模式间的智能切换，让我们不会轻易察觉整个切换过程，相当的自然线性，驾乘质感维持在一个很高的水平。再加上非常有韧性的悬架调校，对路面的坑洼、减速带等等的过滤处理非常细致。

当然啦，空间和座椅也是奥德赛的一大优势。奥德赛车身长度为4847mm，轴距达到了2900mm，对于两个人来说绰绰有余。而且驾驶席座椅软硬适中，对腰部的支撑也非常好，即使久坐也不会觉得很疲劳。在高速服务区的时候，我也在第二排座椅休息了一下，奥德赛第二排座椅配备了电动调节，背、脚托可以利用按键电动调节，而且第二排座椅的头枕经过了加宽、加厚处理，对身体有很好的承托性和包裹性，为乘客的长途旅行提供更好的舒适性。

历经了17个小时的测试之后，奥德赛最终的续航里程停留在了1040km，平均油耗达到4.9L/100km，可以说这样的表现令人非常惊喜。