反其道而行之 赛车手驾广本混动极限挑战海岛首堵

前言:

大家都还记得,之前网上车市参与了广汽本田雅阁锐·混动的极限挑战赛,对60L油超过2143.8公里的超长续航和超低油耗印象深刻,要知道很多汽车60L油都跑不到1000公里。如今,广汽本田锐·混动联盟已经拥有4款当家车型,2020年1-10月累计销量95,538辆。

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是什么原因让原本只有省油让人印象深刻的锐·混动车型广受欢迎?燃油经济性和丰富的驾驶乐趣,看起来很矛盾,但广本锐·混动联盟提出的全维度的混动究竟怎样一种驾驶体验?带着很多问题,我们网上车市王牌编辑团队,在金超老师的带领下,特地找来全阵容的锐·混动联盟,来到风景秀丽,拥有多种地貌的海南岛,用最苛刻最特别的形式,进行全面苛刻的测试。

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赛车手堵车测油耗 虐人还是虐车?

最先开始的是我的油耗测试,一般情况下,很多时候都是能省则省,这次我反其道而行之,不仅模拟每辆车承载4人(每辆车统一增加300公斤的载重),而且找了海南最堵车的城市,在高峰堵车的期间进行测试。全程不刻意省油,这样恶劣条件下的油耗表现,对于我们消费者有更好的参考意义。

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堵车驾驶确实让人很烦躁,前方什么时候可以疏通,穿插的摩托车和行人,加上不守规矩的其他车辆,路怒症随时爆发。还好凌派,小巧的车身,搭配灵巧的操控,电机驱动的特性比另外三辆车更明显,越级感最强。

堵车油耗测试 凌派小惊喜不断

特别是这个1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统,更小型化、更轻量化。堵车时段,大部分都是蠕行,时速大多数时间都在0-30km/h之间,全部处于EV模式和混动模式,纯电机驱动,发动机根据整个动力系统的情况随时介入进行发电,整个过程的切换平顺,没有以前我们测试混合动力车那种突兀的介入感。这是本田这套1.5L i-MMD让我们颇有惊喜的一个特质。加速当然也保持了整个广汽本田锐·混动联盟的那种畅快的加速感。

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更让我们感觉到惊喜的一点,它当然也有装备Honda SENSING,其中ACC自适应巡航功能有了更人性化的进步,在拥堵的路况上,甚至有低速跟车功能,跟随前车停止后,前车再次启动,它也能自动跟上,而不需要我们踩一脚油门才重新跟车,这个小小的细节,能看到本田为了消费者更好的体验,不断在更新和优化。

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当然,加重对于它来说,也是最不公平,增加的重量比例是四车中最高。我对油门和刹车毫不吝啬,最终在这样的极端路况情况下,22公里平均油耗只有5.4L/100km,而平时,非堵车路段的平均油耗只有4.3L/100km,可以看出堵车路况影响不小,但最终油耗依旧非常出色。

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鱼和熊掌可以兼得

城市SUV是本田一大绝活,这个级别消费者最关心的:空间实用,加速强,外表炫酷,耐用省心,偶尔去郊区小小越野,还要像轿车那样好开。皓影锐·混动在消费者最在意的这些方面,都做到了极为优秀的水准,向我们展示了鱼和熊掌可以兼得。

皓影锐·混动的坐姿相对略高,堵车时候视野也非常不错,堵车的25公里依旧基本都是EV模式和混动模式,都是电机驱动车辆,驾驶感受像纯电动车,加速感非常强,但不敏感,非常平顺,要知道它的重心会比轿车略高,要是加速突兀,不适感会很严重,但皓影锐·混动的加速质感,调校的功力非常到位。

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海口长流中学门口的拥堵路段,有很多车道还在维修,频繁的变道转向,我却乐此不彼。我是途观的车主,其实对于SUV的操控,一直都持保留意见,但皓影的转向,在SUV中,质感非常优秀,很本田。当然,跟加速一样,并不是这个转向要像性能车或者跑车那样,像轨道般精准激进,而是让你更轻松地驾驶,同时让你感觉到它骨子里有那种精准的劲头,点到即止。

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或许是高视野带来的优势,烦躁的堵车时间好像过的很快,最终成绩6.7L/100km,出乎我们意料,毕竟这是一款不小的SUV。要知道我自己的途观在拥堵路况中,平均油耗已经奔向10L/100km。

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最熟悉的雅阁锐·混动 回味汗毛竖起?

2017年、2018年两届雅阁挑战赛 创下一箱油2143.8km记录,雅阁的省油已经众所周知,堵车情况下呢?

刚上手雅阁锐·混动,熟悉的感觉又回来了,作为锐·混动联盟的期间,低速的挪动,大部分是EV模式,极为安静,举手投足间都透露着媲美豪车的高级感,是豪华电动车般的顺滑;

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突然引擎轻微启动,来到混动模式,发动机发电进行驱动,加速更为强劲,我能感知到,但转速变化非常平顺,依旧是电机驱动的超级平顺的感觉。那种加速感,把我拉回到从业生涯中,第一次汗毛竖起的经历,就是本田EK9 Type R和S2000,VTEC的魅力,让人欲罢不能,而且用极少的代价,就能享受到高性能车的快感。如今雅阁锐·混动的加速质感,也有让人快乐的属性,即使在极为低速的情况下,也能享受到这个质感,是一种全新的驾驶感受,不用很兴奋,而是可以很平和地,就能想享受到这份SPORTY的快感,这些或许就是深入本田骨髓的DNA。

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原本是烦躁的堵车环境,此时我更愿意静下心来慢慢享受,雅阁全新的SPORTY驾驶感受,畅快的加速感和电机行驶特有的静音性并存。成绩呢?6.0L/100Km,这个在意料之中。

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奶爸神车遇上节油利器 俘获所有人的心

轮到奥德赛锐·混动,作为7座MPV,车重接近2吨。驾驶起来竟然轻松感更明显,平顺性很好,加速性也保留联盟一致的畅快感,电机能瞬间发力也让高峰期驾驶显得更游刃有余,模式切换,还是熟悉的第三代i-MMD的超平顺感。配合上比燃油版更好的静谧性,驾驶起来有种错觉,就感觉这车1吨都不到。

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因此,完全不像传统的MPV,更倾向轿车的那种驾驶感,不像GL8那种臃肿的大车感,再配合略高的坐姿,以及无敌舒适空间,还有那魔术般的座椅空间组合,第三排完全可以旋转隐藏到最后方的车底,实用性爆表的同时,还附赠了MPV很罕见的驾驶乐趣。

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最后,作为MPV,一直油耗都是通病,但是奥德赛锐·混动打破了这个局面,车重和体积都摆着这里,经历了如此恶劣的油耗测试,竟然还能做到7.1L/100Km的成绩,出乎意料。

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习惯不好路况不好 广汽本田锐·混动联盟表现依旧

广汽本田锐·混动联盟的SPORTY特质,让堵车测试同样乐趣无穷。甚至连座椅支撑,我们都感受颇深,软硬适中,太软会淡化锐·混动联盟带来的畅快加速感。所以,锐·混动联盟的SPORTY,是一种整体的表现,包括动力系统输出的特性、悬挂、车身的韧性,座椅的硬度、支撑感、车舱内的设计、材质等等,都需要调校和设计到位,缺一不可。

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原本最初的设定,是想让锐·混动联盟的四款车,在常规路况之外的堵车路况上,都做出一个较高的油耗成绩,没想到广汽本田的工程师,可以让车,在这样苛刻的条件下,还是能做到如此低的油耗。这证明了一件事,即使你的驾驶习惯不好,即使装载4人,广汽本田锐·混动联盟都依旧超低油耗。更多王牌虐王牌的测试环节,我们王牌编辑团队会陆续呈现。

皓影
皓影 网友评分 : 4.82
参考价 : 16.98万起

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