关于大众途锐eHybrid 你需要了解的五件事

//相比2.0T和3.0T车型，途锐eHybrid动力参数表现如何//

途锐eHybrid搭载了一台2.0T涡轮增压发动机的插电混合动力系统，纯电续航为58公里，综合续航里程超过1000公里。废话不多说，直接上参数对比来看看吧。

可以看到，途锐eHybrid车型动力参数方面不仅远超2.0T车型，而且也领先于3.0T V6车型，其中峰值扭矩更是达到了700牛·米。因此，途锐eHybrid车型不仅仅是降低了油耗，动力性能也有明显的提升。

另外途锐eHybrid车型还拥有全新的驱动模式，包括E-MODE纯电动模式和混合动力模式，另外驾驶员还可以选择设置提升电量、维持电量和预留电量三种状态，其中预留电量可以自行设置想要预留的剩余电量，当电量达到选择的电量后，转换为纯燃油模式，以便目的地没有充电桩，依旧可以在下次行驶中使用混动或纯电机驱动。

//途锐eHybrid开起来有什么不同//

接下来我们就看看这台途锐eHybrid开起来的感受如何。起步阶段可以感受到途锐eHybrid的油门踏板响应依旧属于比较温和的标定，与燃油版车型一样，它不会出现蹿车的情况，以便来提升乘坐的舒适性和高级感。

但由于电机的加入以及700牛·米的峰值扭矩，因此可以明显的感到起步和初段提速更加轻快，这也是途锐eHybrid车型开起来最明显的一点变化，如何你之前试驾过燃油版的途锐，并且感觉油门有些懒散，那么混动版本车型的表现可能能让你满意。

另外混动板车型也能带来更安静的乘坐和驾驶感受，所以总感觉途锐eHybrid车型开起来更加高级一些，安静、顺畅是驾驶体验开始时给我留下最深刻的印象。

中后段的加速表现就没有起步阶段优势那么明显了，当然相比2.0T车型来讲动力响应依旧轻快不少，而且2.0T车型高转速急加速时发动机的噪音也明显好转，至于相比3.0T车型，可能少了一些那么沉稳有力的厚重感。

底盘悬架方面，途锐eHybrid车型依旧配备了空气悬架系统，并且拥有5种不同车身高度可以调节，包括装载、运动、标准、越野和越野+，该空气悬架系统最大可从148mm-258mm的范围进行调节。

另外途锐eHybrid车型也继续采用四轮驱动的形式，采用了配备自锁功能的托森机械式中央差速器，根据行驶状态自动分配前后轴的动力，前轴最高可达70%，后轴最高可达80%。

//途锐eHybrid值不值得买//

体验结束后回到大家最关心的问题，途锐eHybrid值不值得买呢？11月9日途锐eHybrid正式上市，该车仅提供一个配置车型，厂商指导价格为：67.98万元。结合配置的调整升级、动力系统以及动力表现的提升，途锐eHybrid相比之前的2.0T和3.0T车型反而更值得推荐，毕竟油耗更低、动力更猛，何乐而不为呢？