东风日产：品牌焕新人未老，风景这边独好

焕新logo，Ariya首秀，北京车展后，东风日产还将带来一波大动作

9月26日，日产Ariya首次出现在北京车展的日产展台之上。

就在两天前，这款全新的纯电动跨界SUV刚刚在NEW NISSAN品牌之夜上完成了中国首秀。其车头悬挂的全新日产logo，也宣告着日产汽车首次面向单一市场完成了品牌的全面焕新。

根据先前公布的“NISSAN NEXT”计划表，日产将在18个月内投放多达12款新车的产品阵容，并辅以优化产能和成本的其他措施，扭转公司在全球范围内的经营状况。

身处北京车展的展台，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）不止一次地强调着中国市场在这一战略进程中的重要性。

他形容，未来在中国投产的Ariya，将是一款“在正确的时间导入到正确的市场的正确的车型”。

从另一个角度来看，Ariya以及新logo的到来，也意味着成立17年的东风日产正式翻开了品牌发展的下一篇章，成为推动日产汽车在华乃至全球转型的主引擎。

正如东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇所言，“东风日产的品牌焕新计划将是一个全面的体系进化，东风日产品牌也将变身为一个‘新日产’形象。”

作为日产品牌焕新计划落地的第一款产品，Ariya不仅是对下一阶段日产纯电动产品形态的“打样”，更象征着日产全球的品牌价值和技术高度。

这款主打跨界的纯电SUV基于日产全新的纯电平台打造，拥有与之前所有产品截然不同的设计语言，并搭载了日产智行的最新技术，加上诸多凝聚着“日式待客之道”的人性化设计，Ariya的竞争力在尚处一片蓝海的紧凑型电动SUV市场不容小觑。

日产官方表示，Ariya将于2021年在中国市场销售。而到2022年，日产将向中国市场导入包括Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。在日系“两田”兄弟的混动品牌逐渐深入人心的当下，日产的这一轮新品攻势将有望帮助其缩小差距，扳回一局。

更重要的是，Ariya的高调入华，凸显了东风日产技术同步全球的姿态，也意味着东风日产有底气迎接下一次技术爆发的红利。

一个典型的例子是东风日产在第七代天籁上搭载的VC-Turbo超变擎技术。其可实现压缩比在8：1到14：1之间的无级切换，一经问世便引起强烈的行业反响。凭借对动力性与燃油经济性的高度兼顾，VC-Turbo超变擎发动机已连续两年蝉联沃德十佳发动机，有效地在市场中树立了日产品牌的技术口碑。

与此同时，东风日产又并非一味地遵循激进的技术路线。相反，长达17年的深耕令其懂得了因地制宜的道理，善于针对中国市场的现实条件进行技术创新和改进。

例如在导入ProPILOT超智驾之前，考虑到中国道路环境的复杂性和独特性，东风日产特意在国内对其进行了长达38万公里的测试及技术验证，才最终引入并搭载在第七代天籁上。

作为日产重要的技术合作伙伴，东风日产将继续加速各项技术在中国的落地生根，实现VC-Turbo超变擎、ZeroEmission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大技术品牌在更多产品上的搭载和应用。

再辅以成熟的技术营销、人性化营销策略，东风日产有望在品牌焕新后的数年间掀起新一轮抢占市场高地的行动。

伴随着疫情与经济下行，日产汽车似乎正在全球面临着“至暗时刻”。

数据显示，日产汽车上半年全球累计销量为180.74万辆，同比下滑31.2%；第一财季（4-6月）净亏损2855亿日元，约合人民币183.25亿元——这也是日产汽车11年来首次在一季度财报中出现亏损。

销量和盈利状况的双双下滑，与日产汽车过去数年来在新技术、新车型研发领域的节奏放缓密切相关。

受研发周期所限，车企推新出现“大小年”或是断档的情况十分常见，但由于高层剧烈变动与全球经济形势的影响，日产汽车过去几年的疲态尤为明显。特别是在今年的疫情之下，内田诚甚至直言：“对于盈利情况和现金流，2020财年将是充满挑战的一年。”

显然，中国市场已然成为日产全球最为仰仗的单一市场。

2019年，东风日产累计终端销量达117万辆，同比增长0.3%。作为对比，日产汽车2019全年销量为517.6万辆，同比下跌8.4%。分区域看，日本、美国、欧洲市场的下跌幅度分别为8%、10%和17%。

今年8月，东风日产终端销量为100,287辆，同比增长0.3%；1-8月累计终端销量达645,593辆，连续5个月保持正增长。疫情造成的阴霾，正被一点点驱散。

事实上，无论在任何板块，客观的市场规律都是大体相通的。东风日产在过去的17年里并非只想着一步登天，而是稳扎稳打，构建了强大的销售体系和营销团队，并在消费者心中刻下了东风日产式的文化烙印。

从成立时的年销6.5万辆到2019年销量突破117万辆，再到实现总销量1200万辆的跨越，东风日产是国内屈指可数的，在庞大基盘之下仍能保持稳定增长的整车企业。“东风日产速度”得以一次次刷新，正是因为这家车企每每面对市场变动时，始终能保持敏锐的战略眼光，跟上时代。

因此我们看到，即便被疫情束缚着脚步，日产汽车今年对中国市场的销量目标依然定到了160万辆的高位，比2019年高出约5万辆。这充分说明，正在经历整体转型的日产汽车深知，中国市场发展的好坏，将直接影响集团未来的走向。而有东风日产这颗“定心丸”在，自然是风景这边独好。