捷豹路虎李大龙专访：以“极致性能”为产品核心

2020年9月5日，全新路虎·卫士全国媒体试驾活动前，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁 李大龙（Richard Shore）接受了豪车事的采访，采访中李大龙先生不仅介绍了目前全新卫士车型产量及供应量方面的情况，同时也更深入的向大家介绍了全新路虎·卫士车型的众多亮点，让我们一起来看看李大龙眼中的全新卫士，是什么样子的吧。

受访人：李大龙（Richard Shore）捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构 总裁

豪车事记者：据我们了解，在疫情开始之前，全新卫士已经进口了四百辆。而在目前市场上，大家也都比较认可全新卫士，产品需求旺盛。第一个问题是后续批量的进口车引进的相关时间表？第二个问题是关于全新卫士90，将在何时和中国消费者见面？

李大龙：2020年上半年新冠疫情的爆发，对于全球所有厂商的生产都造成了一定程度的影响。因此在中国，我们进口车的数量是有限的。比如路虎揽胜、捷豹F-TYPE和路虎发现的进口量都非常紧张。

但非常幸运的是，全新卫士的上市基本上按照我们的预期规划进行，并没有受到太大影响。随着捷豹路虎全球工厂逐渐复工，我们锁定了很多产量，并会第一时间将它们带到中国。

在七月底、八月初的时候，经销商的展车、试驾车已逐步到位，全新卫士的首批车主也将很快拿到他们的新车。其实跟上个月相比，现在新车的供给逐步趋于正常。所以对于今年下半年的供给情况，我们是很乐观的。

除了此次发布的110车型，90车型也在我们的引进计划中。全新卫士90是一款非常个性化的车型，我相信会有很多追求独特品位的人士在见到实车之后会一见倾心。同时，我们也希望有更多女性客户拥有90车型，因为这款车十分时尚。

豪车事记者：路虎品牌是豪华SUV细分市场的一个标杆。但是路虎旗下的很多产品，比如说揽胜、发现、包括现在的卫士，它们的定价是有些重合的，所以消费者在选购的时候可能会有一些犹豫，那么我们如何在推广自己产品的时候，做到差异化？

李大龙：随着全新卫士的正式上市，路虎旗下的三大产品家族已经非常清晰了，也形成了豪华SUV市场上最完整的产品布局。当然对于所有路虎车型而言，强大的越野性能都是它的根基所在。

今年，代表“精工奢华”的揽胜家族迎来了50岁生日。在接下来的北京车展上，捷豹路虎展台的一个重头戏就是“揽胜50周年纪念版”车型的亮相。路虎开辟了豪华SUV的细分市场，这令我们深感骄傲；而我们的竞争对手们，是在过去五到十年的时候才刚刚开始投身这个领域的。借用这个契机我想再次强调，我们专注豪华SUV市场已经超过50年的时间了。

今年恰恰也是发现家族诞生30周年。代表“全能实用”的发现家族，主打功能实用性，该系列车型在全面满足家庭所需的同时又不失强悍的越野性能。我们的第一代发现车型就首创采用了5+2座椅布局，这对于SUV而言是开创性的尝试。而在过去三十年的时间里，我们专注于发现家族实用功能的延展，它既适合家庭日常使用，也可以周末驾驶出去兜风。例如今年上市的全新路虎发现运动版，将发现家族的功能亮点包容并蓄。

以“极致性能”为产品核心的卫士家族，强调的是极致的全地形能力。卫士已经走过了72年的发展历程，全新卫士注入了路虎72年来日积月累的专业知识与技术，可以充分满足豪华SUV市场中不同消费者的广泛需求，无论在公路驾驶还是越野驰骋，任何路况都可尽在掌控。

卫士被称作是“地表最强四驱”，为什么这么说呢？就是因为我们对于技术细节精益求精。我们的初衷也非常简单，就是做最好的、极限性能的SUV。全新卫士可谓集我们所有的越野或者是SUV设计精华为一身，并且基于专属的极限全地形SUV平台D7x打造。另外，路虎品牌独创的整合式车身充分结合了承载式和非承载式两种车身结构的优势，使得全新路虎卫士的车身强度是最坚固的非承载式车身的3倍，能够兼顾公路动态驾驶的舒适性及全地形路况极限要求，实现了车身强度与舒适性方面的理想平衡。

我相信明天大家在试驾过程中，一定会充分享受驾驭全新卫士的激情与乐趣。但同时不要忘了，作为豪华SUV，它的舒适性也非常到位，也非常适合家庭使用。我认为全新卫士这款车，真的是集路虎所有技术之大成，给行业树立了智能数字化全地形驾驭技术的标杆。其实会有一些消费者并不理解，为什么我们在全地形技术方面强于德系品牌，但当你真正驾驭着全新卫士，你一定深有体会。

今年对于路虎品牌而言是十分重要的一年，我也重任在肩，旨在让路虎品牌的系列产品能够为更多的中国消费者带去非同凡响的体验。对于2020年我抱有很大期待，接下来我们还会有其他新车型陆续走到台前，也许大家可以在北京和广州车展上有所发现。

豪车事记者：卫士作为一款越野性能极强的车型，其用户大都是越野深度玩家，但也有一部分消费者在购买路虎发现的时候，也同时加装越野的选装包。这两款SUV，在进行销售和市场推广的时候，如何进行区隔？怎样做到销量的增长？

李大龙：这是一个非常好的问题，由于全新卫士刚刚在中国上市，我可以先跟大家分享一下我们在其他地区的经验，二者的定位肯定是不同的。会买卫士的人，一定是将它视为知己，看中它全面的极限性能。就像我们的常务副总裁朱恒利先生，他就很喜欢开着卫士到各地自驾。

而喜爱路虎发现的消费者，也许不需要卫士这么强悍的越野性能，他们更倾向于选择在保持一定越野性能基础之上又适合家庭使用。发现家族有很多适合家用的特点，比如采用了5+2的座椅布局，七个座椅都能满足成年人的使用。

这两款车型的确有一些交集，它们是在同一个工厂生产的。但关于这两款车型的市场销售与推广的比例或者是分配，对我们而言其实并没有太大差别。目前全新卫士的订单情况非常好，可以说供不应求。7月，全新卫士在成都车展正式上市，一个多月的时间里，已收获超过2000多笔订单。我们也在与总部积极协调各车型的资源，能够尽早让中国的消费者享受全新路虎卫士带来的独特驾驭感受。全新卫士90车型也即将与大家见面，它是一款超酷的车，现在路虎的车主、粉丝，包括未来的车主，一定会非常喜欢这款卫士90。所以我完全可以想像，路虎现在的车主或者是揽胜的车主，也许会买一辆90来做他的第二款车，包括我本人。路虎品牌在如今特殊的大环境下，将一如既往利用优质的产品和服务保持销量增长，赢得更多消费者的认同与喜爱。

豪车事记者：我上周去参加了在北京某4S店举办的卫士活动，当时有很多卫士的老车主开着他们的卫士赶过来。大家其实都是有越野情怀的人，比如我也会因为自驾去过三大无人区，心里觉得很骄傲。非承载式车身曾是卫士很典型的一个特征，而新卫士采用了全铝承载式车身结构。虽然我们可以通过数据，比如说钢性是多少倍、铆接结构多么厉害等方面体现它的优势，但可能在向消费者传达的时候仍然会有一些难度，那么我们在后续的传播中，怎样更好地跟消费者沟通好这个点？

李大龙：一直以来，我们和路虎车主俱乐部保持着密切的沟通，当把全新卫士向他们介绍时，他们都非常兴奋。包括“惠通陆华”在上周举办了路虎卫士嘉年华活动，我也看了很多活动照片和视频，大家都非常乐意参与其中。

对于很多卫士车主来说，他们将卫士视为家庭中的一员，他们也在期待着卫士能够更新换代，想要继续拥有这款产品。随着社会的发展，对于汽车也有着更高的要求，比如说排放的要求、测试的要求、还有对于高科技的要求。所以如果把新车打造得跟原来的经典车一模一样，那是不可能的。为了满足经典款卫士车迷的诉求，新车不仅保留了经典的家族式设计，还融入了全新元素，为路虎车迷带来熟悉的驾控品质的同时，还满足了新时代的数字化需求，我们必须要为全新卫士搭载最为先进的技术，这是我们最重要的车型之一。

我之前在上海也和车主俱乐部的车主朋友们进行了试车，反馈非常好，他们觉得这款卫士非常忠诚于经典卫士的精髓，而且具备极致的越野性能。全新路虎卫士采用的是路虎品牌独创的整合式承载车身结构。整合式承载车身是如今最先进的车身结构，车身强度比最坚固的非承载式车身强3倍，使全新卫士能够满足极致全地形的驾驶需求。

全新卫士才刚刚上市，各位媒体朋友们也是现在才有机会试驾，我们的消费者、车主朋友们也慢慢参与到试驾中来。只要亲自驾驶全新卫士，就会知道这款新车多棒，都会被它的强大性能惊艳到。所以明天您试驾过全新卫士之后，可以跟我聊聊您的感受。

豪车事记者：我发现那天参加活动的好几个路虎车主，都是买了路虎发现之后，又买了卫士。

李大龙：路虎发现是一款非常受欢迎的车型，我也能够预期，很多喜欢第四代发现或者第五代发现的车主，会很喜欢全新卫士的。

豪车事记者：其实刚刚我们在聊的是中国车主对于卫士的一些看法，毕竟这个车已经受中国消费者期待许久了。我还想了解一下，从品牌方的角度来说，全球最资深的卫士粉丝对全新卫士持什么样的看法和态度？第二个问题，其实是跟车型的规划有关系。卫士可以说是一个时代Icon，本身设计非常好。而且我相信一定有很多用户，特别是追求极致越野性能的用户，他们不仅喜欢这个车的外形或是设计，也是路虎品牌的忠实粉丝。对于全新卫士，我们有没有计划推出低配版本，比如说两驱版的车型？

李大龙：全新路虎卫士堪称21世纪的理想座驾，为了满足经典款卫士车迷的诉求，新车不仅保留了经典的家族式设计，还融入了全新元素，为路虎车迷带来熟悉的驾控品质的同时，还满足了新时代的数字化需求。全新路虎卫士传承了卫士家族开拓进取的荣誉与精神，旨在为消费者打造一款在舒适性、安全性以及燃油经济性方面均满足期待的极限全地形SUV。

全新卫士的全球反馈都非常好，很多卫士车主都对它表示了极大的喜爱，而我本人也非常爱这款车。目前在全球我们已经收到了三万多的订单，整个工厂已经在全负荷运作了，在车型上市之初就有这样的反馈，我真的非常开心。在美国、英国包括整个欧洲，有非常多卫士的车主，大家对于卫士车型非常熟悉。在这些市场，因为已经有了客户基础，大家将卫士称作是“地表最强四驱”。在中国，我们需要更有耐心一些，因为首先要加深大家对于“卫士”这个名字的熟悉度，相信会有更多的人会成为卫士的忠实用户。

让我非常惊喜的是，在中国，全新卫士从线上首秀、城市巡展、到成都车展上正式上市，大家对这款车的认知度和接受度都非常高。我们要做的事情，就是还原卫士本身的精髓，这就是为什么我们推出了全新路虎卫士110暗黑特别版以及110 X。我们要在中国市场上推出最为适合中国消费者的车型，这样大家才能够了解到底什么是纯粹的卫士。而且全新卫士110车型的选择空间很大，包括您刚刚所说的发动机以及各种配置，但它目前不具备两驱的选择。

我们并不急于求成，在推出了全新卫士110之后，我们也将把全新卫士90车型带入公众视野。当然您问这个问题的缘由我完全清楚。对于中国的一些消费者来说，如果他在比如哈尔滨这种有着冰雪气候的城市或者其他路况条件比较多变的地方，拥有一款卫士90还是非常实用的。会购买这款车型的人，一定是因为觉得它非常酷，能够带来强大的驾驶自信，不管路况多么糟糕，即使遇到大雪、洪涝、沙尘暴等极端天气，它都能安全地将驾乘者送至目的地，为每段旅程保驾护航。

今年七月份，中国不幸遇有洪涝灾害。所以在抖音上，我也看到很多人驾驶着路虎“过大河”。在英国其实也有相同的情况，比如下大雪的时候，道路救援就会请在英格兰和苏格兰等地的路虎车主来帮忙，路虎车主就会伸出援手，确保物资送到需要的人的手上。这也是路虎在过去几十年来享誉整个世界的原因，在紧急救援和对车辆有极限要求的时候，很多政府、公益组织都会选择路虎车型以助一臂之力。

豪车事记者：刚刚我们听了产品讲解会，觉得受益匪浅，全新卫士的技术力量真的非常强大。全新卫士经历了62,000项测试环节，这个令人难以想象，您能详细讲讲吗？卫士搭载了这么多项重要的技术，如果向潜在的用户介绍其中一项，您会介绍哪个？

李大龙：新车共经历了62,000项测试环节，这一数字是绝对真实的。今年，全新路虎卫士原型车抵达红十字会及红新月会国际联合会（IFRC:International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies) 全球车队基地，在该组织全地形专家的严密监督下，开启了路虎全球测试计划的又一全新篇章。全新路虎卫士还携手Tusk Trust非洲野生动物保护慈善机构在肯尼亚地区完成实地测试，助力非洲狮保护项目。迄今为止，全新路虎卫士的测试总里程数达1,200,000公里，最终工程验收测试数超过45,000次，测试地最高海拔超过3000米，极限温度范围从-40℃至50℃。测试流程及强度远超于SUV及乘用汽车的正常标准。

在这款新车中您看到的各项科技配备，都是集卫士72年的传承于一身的。有一些标准的测试，比如说让路虎车型从三米高的距离垂直落下，对这款车不会造成损害，这个其实是我们常规测试一直在做的项目。但针对全新卫士，我们又把测试的极限提升到一个新的高度。比如说我们的ATRS路虎全地形科技新增涉水模式，涉水的深度可以达到900毫米，系统将自动优化油门响应、自动设置空调内外循环模式、锁定传动系统并将车身高度调整到越野设置等，在驾驶员面前的全新InControl OS 2.0系统触摸屏上，会显示车下面的水有多深。在车辆驶离深水区域后，全新路虎卫士会自动对制动器进行清洁和干燥，确保在深水跋涉后，能够快速地恢复制动性能。

还有一个很酷又非常独特的技术，就是透明引擎盖技术。其实在越野情况下，最难的一点就是知道轮胎下面的路况到底如何。大家都有越野经验，都知道方向盘有时需要调整，过去的方向盘是机械的不带有助力，驾驶者可以通过方向盘感受到路况，但现在的方向盘都带有电子助力，因此驾驶者其实很难感受到路况信息。但有了透明引擎盖技术，车底到底是什么状况就能一目了然，对于越野驾驶来说这是非常有价值的技术创新。我认为这是全新卫士极限越野性能当中最酷的一项技术。

豪车事记者：我们知道全新卫士对于路虎品牌来说不仅仅是一个产品，也传达着路虎品牌的精髓。在您看来，结合目前路虎在中国以及全球发展的情况和态势，全新卫士身上将承担哪些责任？路虎品牌希望借助全新卫士传达出哪些比较核心的发展思路？

李大龙：您说的非常对，全新卫士对于路虎品牌而言是至关重要的。全新路虎卫士作为一款豪华全地形SUV，完成了路虎豪华全地形家族最后一块拼图，以“极致性能”为产品核心的全新卫士家族，与“全能实用”的发现家族，以及“精工奢华”的揽胜家族一起组成了路虎品牌完整的豪华全地形SUV拼图，也形成了豪华SUV市场上最完整的产品布局。

全新路虎卫士同样也完成了填补市场空缺的角色。在同级市场中，这款车硬派越野的造型风格更为浓厚且设计更加精致，更符合潮流，追求鲜明的个性表达。由于采用更高品质的材料和技术，以及更多的高科技、高智能化的软硬件配置，全新卫士也是更实用，性价比更高的选择。

对于任何品牌都一样，一定要有一款产品能够诉说或者演绎品牌精神。如果了解路虎72年历程的话，就会明白卫士就是那款能够向大家传递路虎精神的产品，它代表着最为纯粹的越野DNA。

豪车事记者：我想知道卫士90上市以后，跟卫士110车型的市场定位、区分是怎样的？另一个问题，我们前段时间内部开会的时候也讨论过：在营销策略上，卫士90是不是会主打女性用户？

李大龙：我认为我们优先推出全新卫士110车型是个非常正确的选择，因为这款新车演绎了极限全地形性能，结合了我们最为先进的技术。至于全新卫士90，因为它的尺寸更小、更加紧凑，所以它的越野性能，理论上甚至比卫士110版本更好。

可以肯定地说，全新路虎卫士90车型会来到中国，并且会很快。全新卫士90是一款非常个性化的车型，我相信会有很多追求独特品位的人士在见到实车之后会一见倾心。而且我非常同意你的观点，很多女士都很喜欢卫士。考虑到她们的生活方式，她们也许更加倾向于选择卫士90。但具体情况要具体分析，大家都住在城市里，更小的车型会更方便；而卫士110由于拥有更大的空间，可能更加适合家庭使用。

其实卫士90非常酷的一点，就是它的内部空间设计得非常舒适。它的空间并不像轿跑类车型一样狭窄，而是可以容纳五个人，即使像我这样的高大身材，坐在第二排也非常舒服；并且它涵盖了所有令大家惊艳的越野性能。拥有这种独特造型，卫士90在城市里或是高速上穿梭，会是一道非常亮丽的风景线。我个人还有一点私心，希望卫士90能够单独开创属于它的小的细分市场，我个人也非常期待卫士90在中国上市。

豪车事记者：我在网上看到，在纽博格林有卫士的伪装车在做测试，据说是高性能版，传言是用了宝马V8发动机。最近有一个消息说路虎会继续搭载V8版，我想确认一下，第一，卫士会不会推出高性能版本？第二，如果有高性能版的话，中国会不会引进？

李大龙：其实最后一款老款卫士，已经搭载过V8发动机，而且当时仅限量生产150台，由于需求非常旺盛，一经推出便轰动一时，成为了全球用户和收藏家们争先购买的产品。

关于卫士家族我刚刚也说了，在未来有很多规划，但具体什么规划，现在我要卖个关子，也请各位持续关注，未来一定是精彩的，值得期待的！