全新奔驰S级插电混动车型官图 纯电续航97公里

2020年9月2日晚，全新一代梅赛德斯-奔驰S级车型正式完成了全球首发亮相，新车不论是外观、内饰以及高科技配置都有着颠覆性的变化，相信现在大家已经对全新S级有了一些了解了，不过随着新车的亮相，在海外市场还发布了关于全新一代奔驰S级插电混动车型的详细信息，预计未来该车也会来到国内市场，所以我们提前来了解一下吧。

2021 Mercedes-Benz S580e Plug-In

全新一代梅赛德斯-奔驰S级插电混动车型被称为S580e。

外观设计：

全新一代奔驰S级亮相之后不少人都对新车的外观设计表示否定，虽然第一眼看上去似乎确实少了一些霸气的感觉，并且新鲜感也没有那么明显，但不得不承认，相比老款车型新车看起来确实更加精致了，相信年轻人会更容易接受吧。

车身侧面的造型修长优雅，也是全新S级外观方面争议最少的部位，只不过要说亮点确实也不多，一切似乎都在情理之中，可能在大家的印象中奔驰S级就应该是这个样子的。

非要找一个亮点那就是隐藏式门把手吧，虽然不是什么新设计了，但不论是科技感还是收进去之后的车身整体感都有很明显的提升效果。

另外，侧面还有两处能够暴露出S580e车型的重要特征，感兴趣的朋友们一定要记牢了。首先就是前翼子板上的“EQ POWER”专属标识，很抱歉官图中并没有这个位置的特写照片，并且该标识实在太小，不过不要紧，记住这里有就可以了，并且标识上的字体也是蓝色的，细心一点肯定能看到。

第二个特征就是车辆尾部的油箱/充电口设计了，注意：常规版车型由于仅需要加注汽油，所以仅在车辆右后方设计了一个油箱口，而插电式混合动力车型需要充电，所以车辆左右两侧各有一个油箱/充电口设计，左侧为充电口。

如果以后看到一辆左后方带有充电口的全新S级，那么注定是插电式混合动力车型了，怎么样学会了么。

车尾的部分就找不到什么区别了，就连排气布局都一致，完全采用了常规版车型的设计，说实话这个三角形的新尾灯还真得适应一下…

另外还有一点，本次官图中的车型尾部并没有S580e的标识，不过未来真正上市的车型肯定还是会有尾标的，所以这也将是最容易认出S580e车型的方法之一。

内饰部分：

就如同“灯厂”奥迪在车灯不会让我们失望一样，奔驰的内饰也一直都是标杆级别的存在，可能中控台大屏幕的设计也需要适应，但端庄大气、奢华气质这些属性与科技感并不冲突啊，难道向奔驰S级这样定位的车型注定就应该老气横秋么。

全新一代奔驰S级配备了众多的高科技配置，不论是舒适性、便利性还是安全性都提升到了一个新的高度。本文中我们不在过多介绍，还是直接进入插电式混合动力部分吧。

动力系统：

梅赛德斯-奔驰S580e也就是插电式混合动力版本车型搭载了一台与常规版本车型一样的3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，另外还配备了一个电机和28kWh的电池。其中3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机最大功率367马力，电机最大功率143马力。

该插电式混合动力总成的综合最大功率为510马力（380千瓦），相比常规版S500车型最大功率多了81马力（60千瓦），相比S580车型最大功率多了41马力（31千瓦）。

另外S580e车型在欧洲的WLTP测试中，纯电动模式下车辆的续航里程为97公里，相比老款的S650e车型，新车续航里程提升了两倍以上。当然主要的原因之一就是S580e车型相比老款S650e车型的电池容量也大幅度提升（新：28.0 kWh，老：13.5 kWh）。

总 结：

目前在国内插电式混合动力车型其实并不被看好，毕竟还需要进行充电，如果在没有充电桩的情况下则更显鸡肋。不过有一点需要大家可能没有想到，奔驰S车主们似乎也不怎么被车位问题困扰吧，那么充电桩也问题也就迎刃而解了，在充电方便的条件下，插电式混合动力车型的优势就得以体现了：动力更出色、100公里纯电续航等等，在不在乎油钱暂不讨论，但至少能为环保贡献一份力，何乐而不为呢。