B级车迎来搅局者 K5凯酷有望终结日德派系之争

曾几何时，“得中级车者得天下”的言论在车市广泛流传，这句话其实也道出了中级车的重要性，因为对于车企来说，它往往代表了厂家最核心的技术，处于品牌的天花板位置。这一领域此前一直被德系两兄弟和日系三强牢牢占据着，但是随着车市的巨变，这一细分市场正在发生微妙的变化。

从2018年下半年开始，中国车市进入负增长，但是B级车、C级车等高级轿车市场却开始按正增长趋势发展。而今年德系和日系中级车又曝出了中保研A柱门和机油乳化事件，让消费者开始对主流的中级车产生了严重的不信任感。

中级车市场重新洗牌，韩系车成最有力挑战者

不难看出中国车市在经历了长久的增长后，正在逐渐趋近饱和状态，这必然会给行业带来一场新的变革；而各细分市场的“此消彼长”也预示着汽车消费的聚焦点正在发生转移，年轻化、高品质化是非常明显的趋势；传统日德中级车此时又曝出了产品信任危机，老的格局排名必然会重新洗牌。

在年轻化的趋势下，曾经主打运动时尚的韩系中级车迎来了新的机会，而全新换代的K5凯酷（ALL NEW K5）带着自己最新最强的技术，以及同级罕见的运动化外观，势必会给中级车市场造成不小的冲击。

轿跑风格，堪称同级最帅中级车

记得七八年前，在街上第一次见到起亚K5时，前卫时尚的造型确实让它在一众中庸的中级车中显得与众不同，也让我第一次萌生了拥有一辆车的冲动。难以想象多年后的今天，当其换代车型凯酷（ALL NEW K5）放在我面前时，它依然可以引发我内心的骚动。

其实光从设计风格上看，凯酷（ALL NEW K5）就不适合与帕萨特、凯美瑞这类传统中级车放在一起，过去K5如此，现在凯酷（ALL NEW K5）依旧。新车的前脸采用了“Tiger Nose Evolution”仿生设计，以虎豹为灵感的设计为前脸带来了犀利健硕的视觉感受，心跳式LED日间行车灯犹如点睛之笔，让它多了一份科幻感，辨识度十足。

侧面的大溜背以及俯冲的腰线完全让它跳脱出了传统中级车范畴，强烈的轿跑风格很难不让人将它往性能车上想。此外，这款车的尺寸为4980X1860X1445mm，轴距为2900mm，数据上已经超过了凯美瑞、帕萨特等传统中级车，与奥迪A7这类中大型车类似，这也是我第一次看到这款车，首先想到的是奥迪A7，而不是同级别凯美瑞、帕萨特这类车的原因。而且越级的尺寸也让这款车保持轿跑美感的同时，车内乘坐空间也依然有保证。

如果不是现实背景的提醒，看着凯酷（ALL NEW K5）的车尾，真的有种置身虚拟赛车游戏中的感觉，而眼前这辆车就是一个需要更高级别才能解锁的概念车型。凯酷（ALL NEW K5）的车尾确实做到了将科幻感与运动感的深度融合。贯穿式尾灯并没有落入俗套，断点的灯源设计真的就像电脑屏幕上投射出来的；下方的双边四出排气和银色的扩散器自带改装属性，运动气质不言而喻。

科技运动化座舱，是属于Z世代的豪华

在很多人眼里，“豪华”可能是一个偏老气的词，这与以前中高级车的形象不无关系。如今随着中级车消费群体的年轻化，豪华也有了新的定义，科技感和运动感俱佳的内饰更能让年轻人获得满足感。

凯酷（ALL NEW K5）看似简洁的内饰其实藏有很多巧妙的设计，整个中控略微向驾驶者倾斜，双12.3英寸全液晶仪表+中控液晶屏同样以微妙的角度环绕驾驶座，不仅增强了空间感，运动保护感也相当强烈。此外，车内旋钮式换挡、带换挡拨片的平底方向盘、防滑胶粒+金属质感立式油门踏板，带“GT-Line”刺绣的打孔皮座椅等配置让车内的科技运动氛围同级难有对手。

在前沿的科技配置上，凯酷（ALL NEW K5）的驾驶辅助级别达到了L2+级别，包含了FCA前方防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助系统、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助等功能，智能化程度和安全级别都要更高，满足年轻消费者对新科技好奇心的同时，也能更好的保障他们的安全。比如倒车时，如果后方有车辆或行人经过，在驾驶员来不及采取措施的情况下，系统会自行紧急制动。

智能网联方面，作为合资车型的它要比竞品更加适应中国消费者需求，其搭载了3.0版本百度智能互联系统，集成导航、听歌、资讯娱乐等多种信息，相比帕萨特、雅阁的车机系统，要智能易用不少。更值得一提的是Car To Home系统，可与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备，让用户轻松享受便捷的现代智能生活。

第三代i-GMP平台、第四代CVVD技术加持，动力超宝马

优异的操控一直都是年轻人追求的汽车品质，得益于全新平台和最新的发动机技术，凯酷（ALL NEW K5）操控上的表现可谓傲视同侪。新车基于第三代i-GMP平台打造，具备了轻量化优势，同时针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用了下置式设计，降低了车辆重心，增加车辆的高速稳定性；底盘进行了重新调校，改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果，使得后座的乘坐舒适性提升。

而动力总成方面，凯酷（ALL NEW K5）高功率版采用了2.0T+8AT的组合，发动机最大功率高达240马力，最大扭矩353牛•米。这款发动机采用了起亚自主研发的全球独创的第四代CVVD发动机技术，能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，从而让发动机获得更好的性能和高效的燃油效率。

结语：在几乎处于平衡状态的市场中去寻求新的增长点其实是比较困难的，除非这个平衡被打破，或者有新的趋势出现。如今随着消费的升级和消费趋势的年轻化，汽车市场上的平衡也开始出现了偏移，我们看到大部分汽车厂家开始加快了自己的转型，其中品牌年轻化是最主要的变化。

连一向中庸的日系中级车也开始朝年轻化发展，但与东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）相比，这种转变并不是十分彻底。而从产品力上看，集成起亚最新技术于一身的凯酷（ALL NEW K5）已经向更高级的豪华中级车看齐。对于年轻人来说，这或许才是他们心中的中级车形象。