保时捷历史中5大重点事件 水冷引擎/换挡按钮

想成为保时捷的资深粉丝么？这几点关于保时捷历史的重点事件可不能不知道。

保时捷公司由创始人费迪南德·保时捷于1930年成立于德国，总部位于斯图加特。旗下包含众多经典的车型，比如：911、Cayman、Panamera、Cayenne等等。其实关于保时捷汽车的历史可以追溯到1900年，一台名为Lohner-Porsche的电动车也是世界上首台以保时捷命名的车型。在此之后的90年里保时捷也在不断的发展壮大，今天就让我们看看保时捷历史上的几大重点事件吧。

Lohner-Porsche

1.改用水冷方式进行冷却

其实现在的汽车绝大部分都是采用水冷的方式进行冷却的，但那些保时捷忠实的粉丝们一直坚持认为，只有采用风冷发动机的保时捷911足够经典。似乎一台采用风冷方式冷却的水平对置六缸发动机才能被称之为正统保时捷。不过1997年开始，996代保时捷911就开始采用水冷发动机了。

“末代风冷之王”-993代911

2.换挡拨片代替换挡按钮

搭载PDK变速箱的保时捷车型，曾是是通过换挡按钮进行换挡操作的，通过推可以升挡，而向下拨是进行将挡。当初这样的设计是为了让换挡操作更加便利，即便是单手也可以同时完成控制方向和换挡操作。但后来保时捷也发现，这样的设计并没有那么顺手，而且也没有什么操控感，所以后来就被换挡拨片代替了。

3.为了创新，放弃经典的圆形头灯

大家还记得996代保时捷911车型上的那个看起来有些怪异的前大灯么，这个看起来有点像荷包蛋一样的头灯也在当年被保时捷的粉丝们疯狂吐槽，保时捷当然也听到了这些抱怨，所以后来又推出了中期改款车型对头灯进行了调整，但依旧没有得到肯定，以至于后来997代保时捷911车型上又恢复了经典的圆形头灯。

996代保时捷911

4.保时捷曾推出全新车型，想取代911

保时捷曾经推出过一台928车型，该车当时也被定位为全新的旗舰跑车，但可能保时捷自己也没有意识到，911车型太过经典，所以客户们对于928的热情依旧没有911车型高，虽然保时捷928车型也在其生命周期中售出了超过6万台，但它并没有成功取代911车型的地位。

保时捷928

5.取消柴油发动机车型

与国内市场不同，在欧洲市场上其实保时捷的柴油版车型更受欢迎，其中最典型的就是Macan的柴油版本，大家更喜欢柴油发动机的高效和节能。真正影响保时捷取消柴油车型的原因，主要是柴油门东窗事件，从这以后保时捷也正是停产了旗下的柴油发动机车型。

以上便是几个关于保时捷车型历史上比较重要的事件，当然在保时捷悠久的历史上不仅仅只有这些，但今天盘点的几个事件却一直影响着保时捷旗下的车型直至今日。