极星2首发版7月交付 关于安全有必要再强调几句

沃尔沃一直是以高安全性著称的汽车品牌，极星作为沃尔沃旗下高性能电动车品牌，同样也将高安全性融入到产品基因里，而这将在7月初交付的极星2上体现出来。网上车市日前与极星（Polestar）研发和电驱系统战略负责人Hans Pehrson以及极星（Polestar）电池和电驱工程师olle沟通时，切实感受到极星无论在主动、被动安全还是驾驶辅助上都对安全性能有着极高的追求。

事实上，我们通常所说的安全是一个很大的概念，无论是沃尔沃还是极星都能够保证产品的安全性能，而这种保证是源于能够和世界上顶级的机构进行合作，进行最高级的测试。在曾任职沃尔沃汽车集团技术总监的Hans Pehrson先生看来，极星和沃尔沃之间在安全性能上、安全设计上完全拥有相同的DNA，不过极星作为电动车品牌拥有自身的设计自由，这在具体的设定和表现上，与燃油车为主的沃尔沃可能有细微的差别，但理念上来说二者是一致的。

作为纯电动车来讲，电池的安全是消费者最为关心的问题。一般来讲，我们关注到车辆安全的时候大部分时间停留在碰撞后，实际上在还没有发生撞击的情况下，如何来保障驾驶员的安全性，以及所有乘员的安全和舒适度是极星就已经开始考虑的。

极星将安全分为几个不同的阶段，在发生撞击之前，极星2所采用的新型自动感应器，可以精准识别靠近车辆的物体，比如行人或者其他车辆等，采取相应的调整；在发生撞击之后，极星又主要考虑两个方面的问题，一个是如何减少伤害，二是如何应对撞击发生之后的不同场景。

当极星2发生正面碰撞或小角度偏置碰撞时，装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块—“SPOC模块”，能有效降低轮胎和其他部件进入车舱内部和破坏电池包的风险。此外，极星2还设计了新的前下部载荷路径（FLLP），在更严峻的前柱碰撞中有效保护乘员和电池包的安全。即便在发生碰撞的时候，高压电池与车辆会自动的断开连接，并且确保车辆没有带电风险。

如果是在发生更为极端的情况，极星2的电池包也能经受住考验。极星2所采用的电池存在不同的分层，这些分层在应对不同程度的撞击的时候，都会发生作用，这种设计不仅仅可以降低电池本身的损害危险，同时也提升了电池的钢度，并且发生撞击的时候可以有效降低噪音和振动频率。

在电池热管理方面，极星2的电池单独进行设计，整个系统较为紧凑，能实现完整的循环，可以应对不同的驾驶环境，实现优化的散热管理。同时，也保证电池的热度在合理的水平，整个系统就是一个集成的系统，并且可以满足不同场景不同环境下对于热量的管理。举个例子，在极寒环境下，可以使用车辆本身散发的热量来给电池升温，来保证电池温度不会过低，同时还会通过整车水循环来实现温度的平衡。

而在电路保护方面，极星2电池包高压电路的保护其实是包括两个方面，第一是持续监控，避免车辆出现短路的情况，这一点也经过反复测试。第二是出现撞击的时候，高压电池会与车身断开，确保车辆没有带电的风险。

对于极星来讲，极星2首发版配备的Pilot Assist领航辅助系统并不是哪个级别的自动驾驶，而是作为一项安全配置存在。该系统融合地图信息，可以在加减速时更精准的预知车辆位置，在0-130km/h时，将为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助。

极星2还配备前方、后方和盲点探测系统，能探测其周围车辆，以及前方的行人和自行车。这些探测系统与转向辅助和自动紧急制动（AEB）相结合，确保极星2车内乘员与其他道路使用者的安全，这些功能均基于大量的雷达摄像头和超声波传感器来完成。

此外，极星2还配备了诸如前排座椅内侧安全气囊、声学警示系统、点阵式LED大灯等独有配置。声学警示系统在低速行驶时发出警示音，提升车辆周边行人与骑车人的安全性。点阵式LED大灯针对特定区域，可关闭部分光源，以避免造成迎面车辆驾驶员眩目，同时还可尽可能保持最佳照明效果。