国产汽车动力标杆！蓝鲸1.4T/本田1.5T拆解对比

大家都知道发动机作为汽车的核心部件，对车辆性能至关重要。一款优秀的发动机，必然具备出色的动力响应、油耗经济性以及噪音控制能力。4月20日，网上车市对长安蓝鲸1.4T与本田1.5T发动机进行了直播拆解对比。那么在动力响应、油耗经济性以及噪音控制三个方面，哪款发动机更具优势呢？下面一起看看！

在拆解之前先介绍一下两款发动机的基本参数，蓝鲸1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260Nm，现搭载在长安CS35PLUS、逸动PLUS等车型上。另一款则是本田思域1.5T发动机（以下简称本田1.5T），这款发动机想必大家都很熟悉了。其最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。

一款发动机动力表现如何常常是用户关注的重点，而这取决于发动机身上的诸多部件。首先就是大家听过最多的增压器，无论是蓝鲸1.4T还是本田1.5T都采用电磁控制式涡轮增压，不过蓝鲸1.4T多了隔热罩非常的用心。电磁控制式涡轮增压一改传统气动控制涡轮响应慢的弱点，电子控制涡轮可在0.05s内响应油门要求完成增压，提升动力加速响应。

其次在中冷器方面，蓝鲸1.4T采用水冷中冷，利用冷却液来冷却压缩后的空气。相对于本田1.5T的风冷中冷，水冷的冷却效率更高，能够让进气温度一直处于合适的范围，这样就对燃烧好，也就是能省油、对动力性好。同时，水冷这种形式在市场上属于比较新的、奢侈的技术，一般在高端品牌或者豪华车才会使用。

最后在缸盖与VVT上，蓝鲸1.4T在缸盖上采用双出口集成排气歧管，对比本田1.5T的单出口，可减少各缸间的排气脉冲干涉，缸内残余废气会更少，进入涡轮的排气脉冲效应更强，发动机的动力性更好、响应更快。

而在VVT上，蓝鲸1.4T采用Smart Phaser智能凸轮调相系统，能够在不同转速、负载区间动态、快速调整进排气气门的开启时机，实现平顺而高效的动力响应。思域1.5T只是DVVT，并没有搭载本田引以为傲的i-VTEC技术。采用传统插入式电磁阀结构，相位器机油完全由机油泵补充，控制油路长，油压存在较大衰减，响应速度慢。

说完动力响应，油耗经济性同样是衡量发动机性能的重要标准，而这涉及到发动机的部件有机油泵、火花塞、活塞冷却喷嘴控制阀以及曲轴等。在机油泵这块两款发动机有明显不同，蓝鲸1.4T采用的是全可变排量机油泵。对比本田1.5T普通定排量机油泵，蓝鲸1.4T的全可变排量机油泵可以根据发动机不同工况调节，较传统油泵节油3%左右。

在火花塞上，蓝鲸1.4T发动机采用定向火花塞，这个火花塞定向技术，使得侧电极在燃烧室内位置朝向一致，实现火花塞在燃烧室内的精确定位，有效改善燃烧性能，优化油耗及排放。

在PCJ控制阀上，蓝鲸1.4T运用单独可控的PCJ技术，它可以根据活塞需求精确控制PCJ机油喷射量，抑制爆震和早燃，改善排放。而本田1.5T采用的则是普通火花塞，且并没有PCJ控制阀这一部件。

值得一提的是，运动件的重量也会影响发动机的经济性，比如曲轴。与本田1.5T相比，蓝鲸1.4T的曲轴连杆颈采用中空设计，在旋转过程中质量更轻，可以减少摩擦损失，有助于降低油耗。

在对比完涉及动力以及油耗经济性的相关部件后，最后我们来看看噪音控制部分两款发动机表现如何，而这就涉及到配气机构、缸体、连杆、活塞等部件。在配气机构部分，蓝鲸1.4T采用RFF+HLA（滚子摇臂+液压挺杆），依托油压适时消除气门间隙，提升气门机构的NVH性能，能够做到终身免维护。本田1.5T则是采用机械摇臂，需手工调节至规定气门间隙，NVH性能较差，售后需定期维护较为麻烦。

在缸体上可以明显看到，无论是蓝鲸1.4T还是本田1.5T其表面有丰富的加强筋，不过蓝鲸1.4T似乎要更多。缸体上布满的加强筋可以隔绝发动机内部的噪声，提高整车的NVH静谧性。除此之外，蓝鲸1.4T和本田1.5T在活塞、连杆上都不约而同的采用了低摩擦技术，以更好的实现发动机的低噪音。

总结：这次蓝鲸1.4T与本田1.5T拆解对比可以说是史无前例的，不但让我们了解到实力强劲的本田1.5T发动机，而且在涉及动力响应、油耗经济性、噪音控制三个方面的部件上，蓝鲸1.4T的表现更是足够惊艳。甚至在配气机构、双出口集成排气歧管、机油泵以及PCJ控制阀等方面，蓝鲸1.4T要领先本田1.5T。

毫无疑问，如今国产发动机无论在设计、做工还是性能上，早已能和合资品牌发动机相媲美。我们有理由相信搭载着国产发动机的自主品牌汽车，将受到越来越多消费者的欢迎！