雷诺科雷傲-碰撞详解 辅助安全得0分 存隐忧

科雷傲是雷诺旗下的旗舰级SUV车型，也是第二款国产车型于2016年底正式上市。2017年东风雷诺销量超7万辆，其中科雷傲销售46,456辆，占比达64.4%。如今科雷傲车型年销量不足万辆，销量的大幅下滑或许与车辆的安全性有一定的关联。中保研的测试成绩，在模拟事故概率较高正面25%偏置碰撞、车顶强度两个细分项目上，科雷傲车型仅获得了良好和一般的评级。另外在车辆辅助安全测试环节，带有主动刹车（AEB）功能的顶配车型，测试结果仅为0分，评级为P较差。

正面25%面积偏置碰撞（64.4km/h±1km）  

（模拟多发交通事故场景，比如紧急避让、撞到对向来车、路边障碍物等）

结果：前防撞梁并未起到吸能的作用，乘员舱上、下部均有入侵，主驾驶安全气囊起到局部保护作用，侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围有限，乘员前倾过度。

 

侧面碰撞（50km/h）

（模拟常见的闯红灯等情况下发生的碰撞）

结果：B柱有一定入侵，燃料和高压系统完整性，车辆结构评级一般。

 

车顶强度

（模拟车辆碰撞后翻滚等情况）

结果：载荷质量比为2.70，获得一般评级。车顶强度是一项较为重要指标，直接导致科雷傲车内乘员安全指数评级为一般。

 

同一批测试的合资SUV车型别克昂科威与大众途观L在车顶强度这一重要测试环节中，均取得了G优秀的成绩，车内成员安全指数昂科威获得A良好评级、途观L获M一般评级。在车辆辅助安全指数这一项目中，2018年测试的23款全部车型中仅雷诺科雷傲评级为P较差，其余车型均为G优秀或A良好。