做工、保值、实用性 不买国产Model 3的五个理由

最近有好几位朋友问我关于特斯拉国产Model 3的问题，有人手握燃油车指标想尝鲜，也有人想升级自己现有的纯电动车座驾，还有人把Model 3和奔驰C级、宝马3系放在一起比较。选车这件事，我的观点从来都是“没有最好，只有最适合”，那么，不断传出降价消息的国产Model 3是不是适合你呢？希望看过这篇之后你能对这款车型有更清楚的认识。

感谢您关注网上车市的新栏目：《#不买它的五个理由》，在这里我们将对您所关注的汽车产品，进行深入的分析和解读，搜集车主对产品的真实评价，为您的选车提供参考。欢迎大家在各个平台评论区中和我们展开互动，您想看哪款车型的客观真实评价，可与我们直接联系。

首先你要明确，不管是30万的特斯拉还是10万的北汽，只要你买的是纯电动车，就不可避免地要受制于纯电动车本身的限制，可能有朋友会说，“续航400多公里足够我开一周的。”厂家自然不会告诉你实际续航数字多么令人伤心。从我们搜集的真实车主评价来看，宽容地说，在目前这个季节基本上都开不到300km。为什么很多车主还是给出了正面的评价？我们也大致总结归纳了一下，这些车主绝大部分都具备两个特征：拥有自己的固定车位，家里还有别的燃油车。

结合汽车的用途来看，如果你需要的是一个出行工具，而且是家里面唯一的出行工具，那么包括特斯拉Model 3在内的绝大部分纯电动车目前都不能令人放心依赖。但如果你只是把它当作一个玩具，有电开车没电坐地铁，也喜欢和一帮滴滴司机边充电边戴着口罩唠嗑，那就请接着往下看。

明确了这一点你就能够理解厂家在营销和产品设计上的一些取舍了，手机上市半年降价三分之一很正常对不对？平板电脑偶尔死机可以理解对不对？同样的，Model 3也提供这些新奇体验，所以我们认为，那些质疑特斯拉做工质量、软件可靠性和设计奇葩程度的车主们，你们只是没有摆正心态，用长时间形成的对汽车的印象套用在了特斯拉Madel 3上，这对它是不公平的。

从我们搜集到的车主评价来看，大部分车主（目前国产版车型还未交付，所以采集的车主评价均针对进口版车型）对厂家降价的行为有些微词，但钱已交、车已提、牌已上，也只好安慰自己早买早享受罢了，但谈到是否建议朋友现在购买，有些车主说“喜欢就买”，也有好几位车主都表示“不妨等等”。显然关注Model 3的朋友并非都可以任性到不问价格，那么另一个问题就来了。

二手车一车一价，我们就用厂家认证的二手车售价来和新车售价进行对比，来估算保值率水平，这样算下来，车主真实的二手车保值率只会低于这个数值。由于Model 3上市时间较短，使用大哥Model S举个例子，三年的保值率低于55%，Model 3的保值水平也不会高于这个数值。

有朋友可能会说“你**是故意的，电动车保值率普遍都低。”但其实特斯拉的二手车保值率在其他品牌电动车之中已经是高不可及的水平，说这个问题只是想给那些把Model 3与同价位豪华品牌座驾列入一张选车名单中的朋友一个参考。诚然还会有朋友说了“这么比不科学，不是一类型的车，特斯拉的自动驾驶功能奔驰宝马都比不了。”别急，我们马上就说到了。

在即将交付用户的国产Model 3上，完全自动驾驶能力的Autopilot需要进行选装，用户可花费5.6万元来获得自动泊车、自动变道和智能召唤等功能，我想订购这个套装的车主很大程度上也是考虑到未来厂家会通过OTA软件升级下发更多功能的潜在利益，不过在我看来，基础版的Autopilot驾驶辅助功能对于热衷驾驶的用户来说已经足够了。

会不会因为有了完全自动驾驶能力的汽车，就有恃无恐在高速路上打盹了？这也是为什么大部分致力于研发“未来驾驶方式”的车企目前都要求用户保持注意力在前方道路上，于是自动驾驶功能就陷入了尴尬的境地：可以用，但需要人看着。从另一个角度来看，发生事故的责任认定和车主的人身安全（人命无‘万一’）如何保证，也是让很多人不敢上路“大撒把”的原因。

因为售价达到四五十万的进口版车型的做工质量本身就很值得商榷，从车主的评价中可以看到很多诸如“接缝不齐”、“胶条开胶”、“行驶异响”的吐槽，似乎很难让我们相信，以“上海速度（10个月工厂建成投产、357天交付车辆）”腾空出世的特斯拉中国工厂，保证厂家产销目标的同时还能够给用户带来质量上的惊喜。

总结：最后回到本文开始的选车观点，“没有最好，只有最合适”，如果您看过上文所提示的五点注意之后，还对特斯拉Model 3情有独钟，那么看来这款车型确实能够满足您的使用或是情感上的需求。而如果您对特斯拉Model 3有些犹豫，在30万元这个价位其实还有着好几款产品力过硬的汽车值得选择，欢迎您和我们联系，诉说您的选车需求。感谢您持续关注网上车市。