又大又壕！只要8万倍有面儿！试驾奇瑞新瑞虎7

汽车市场的飞速发展令人乍舌，买辆车可谓是挑的眼花缭乱。而SUV这一细分车型更是雨后春笋层出不穷，要说买辆新潮点的SUV在如今还真不难选，但又想要新潮又得宽敞最关键还卖的不贵的SUV却不那么容易找。今天我便为各位安利一款充分满足以上需求的新晋车型——奇瑞瑞虎7。

这次试驾的瑞虎7共推出了5款配置车型，我们拿到的为1.5T+9CVT豪华型，新车已在今年1月2日开启了预售，预售的价格区间为8.69万-11.19万，将于2月18日正式上市。下面便随我一起深入了解一下瑞虎7有哪些过人之处吧。

瑞虎7凌厉动感的外观设计十分契合现在年轻消费者的口味，无论是极具冲击力的前脸造型还是层次感十足的车侧腰线，都使其更具质感，而流行元素的融入也更懂如今消费者需要什么，整体设计十分出挑。

瑞虎7的内饰设计可谓十分讨喜了，液晶仪表、中控大屏、触摸式空调以及手感极佳的电子挡杆，都让其在同级对手中脱颖而出，而宽大舒适的乘坐空间也是不可多得的存在，如此这般都使瑞虎7竞争力爆棚。

优异的乘坐空间给我留下了很好的印象，前后排均能找到舒适的坐姿且可调范围较大，功能上也很完备。更让我惊喜的是瑞虎7车内无处不在的储物空间，硕大的置物格相当实用，而平整的后备箱也能在搬取大件物品时派上用场。

瑞虎7在动力上还是我们熟悉的那套经典组合，1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，与之匹配的是9速CVT变速箱及6速手动变速箱。

熟悉的发动机，熟悉的变速箱并不能带来过多的惊喜，整体调校更多还是以舒适性为主。新车提供了经济和运动两种驾驶模式，发动机在1750rpm是便可以进入最大扭矩输出区间，所以在起步阶段还是较为轻盈的，但当你需要更多动力时还是要深踩油门，等待变速箱降挡以供给更多动力。

瑞虎7的转向手感相对偏沉，当车速超过20迈后手上便能明显察觉沉重的回馈感，即便是将助力模式切换至舒适模式下也并不能缓解。

新车在底盘的调校上还是相当扎实的，跑起来有着很好的厚重感，但悬架则相对偏硬，经过路面起伏及颠簸时车内产生了多余的弹跳，避震没能很好的吸收过滤来自路面的震动，后排乘客对于颠簸感觉较为明显。

在隔音上瑞虎7给了我不小的惊喜，我们以80km/h的速度行驶在复杂的混凝土路面上，车内有效隔绝了来自底盘、轮胎和发动机的噪声，仅有少许风噪传递进车内，如此表现在同级车型中实属罕见。

瑞虎7无论是外观设计还是内饰配置，都有着十分优秀的高级感，而驾乘方面也能够符合日常驾驶所需，充裕的乘坐空间及优异的置物空间也充分满足全家出行需求，结合上相对亲民的售价来看，瑞虎7的产品竞争力极强，在同级车型中属于佼佼者的存在。