日系与德系的比拼 原来全新RAV4荣放才是真·王者

如今很多人买车都会挑选一台SUV作为家用，坐姿高视野开阔，空间更大，通过性更强，这都是轿车所不具备的优势。而近期在合资SUV市场内，全新RAV4荣放可以说是明星级车型了，它的上市给传统强势车型的销量带来了非常大的冲击，这其中上汽大众途观L就是最直接的被影响者，而对于消费者而言，这两者究竟谁的实力更强，今天我们就来聊一聊。

从外观上来看，两款车都使用了各自品牌的家族化设计，但却有着明显不同的风格，全新RAV4荣放可以说是脱胎换骨，造型上再一次回归“硬派”风格，这样的设计思路在现今的城市SUV中并不多见。而上汽大众途观L的外观相信大家已经完全不陌生了，大众的“套娃”设计在它身上体现的淋漓尽致。对于外观的设计我们总说见仁见智，各有所好，但途观L毕竟已经上市多年，有些审美疲劳；而全新RAV4荣放则用了一条全新的设计思路，给人眼前一亮的视觉感受。

内饰上的设计，基本上就是外观设计思路的延续，全新RAV4荣放使用的是最新的内饰设计，这套内饰还获得了2019年沃德十佳内饰，风格上也是延续了外观“粗犷”“硬朗”的设计理念，将实用与设计很好的进行了融合。途观L则更多的是体现了德系车型的严谨，横平竖直的线条看上去非常的“规矩”，但却少了一些设计感，毕竟这套内饰也已经使用多年，还是那句话：多少有些审美疲劳了。

再来说说配置吧，全新RAV4荣放全系标配LED大灯组、自动头灯以及自适应远近光，并且除最低配车型之外，全系都配备了10.1英寸触控中控屏，以及360全景影像。至于安全辅助配置，全新RAV4荣放更是全系标配了符合L2级别自动驾驶的TSS 2.0系统，这样的配置已经相当厚道。

反观途观L，安全驾驶辅助系统旨在高配车型上才有所配备，至于LED大灯、9.2英寸中控屏、自适应巡航等实用的配置也是高配车型才有配备，至于360全景影像更是只有顶配车型才有配备，从配置上来看，全新RAV4荣放显然要比途观L更加出色。

我们再来说说动力系统，全新RAV4荣放使用了2.0升自然吸气发动机+CVT变速器以及2.5升混合动力系统两套动力方案。途观L则使用的是EA211系列1.4T发动机以及EA888系列2.0T高/低功率发动机，匹配DSG变速器，共三套动力方案。这两款车型使用的动力系统都有着非常明显的优点，我们将不同的动力系统分别来说明。

两款车使用了两种截然不同的动力思路，途观L使用的EA888发动机以及DSG双离合变速器，是大众典型的涡轮增压动力总成。这套动力系统在低速扭矩以及换挡速度上都有着比较明显的优势，但其缺点也比较明显，首先涡轮迟滞的问题一直都是绕不开的话题，其次大众EA888发动机以及DSG变速器的可靠性一直备受诟病，这套动力系统在平顺性与可靠性上都给用户带来了一定的困扰，总的来说途观L的动力系统优缺点都十分的明显。

全新RAV4荣放则得益于TNGA架构的加持，使用自然吸气发动机+CVT变速器以及混合动力系统+E-CVT变速器，完全没有涡轮迟滞的问题，同时在保证动力性能输出的同时还保证了衔接的平顺性，外加丰田一贯的高可靠性口碑，从动力系统使用的角度来说，全新RAV4荣放的动力系统在平顺性以及可靠性上完全胜过了途观L的EA888+DSG的动力系统。

除了感官上的区别，数据性能全新RAV4荣放也更胜一筹，途观L使用的EA888发动机拥有高/低功率两个版本，我们直接以高功率版本为例，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm。而全新RAV4荣放使用的2.5L自然吸气发动机+电动机的THS II混合动力系统发动机最大功率131kW（178马力），最大扭矩221Nm，但电动机还可以额外提供88kW功率动力输出以及202Nm的扭矩输出，如果是四驱车型，那么电机提供的总功率则为128kW，扭矩为323Nm。使得综合功率能够达到163kW（222马力）。

除了在账面数据上的区别，燃油经济性上，TNGA架构下车型动力提升15%、燃油经济性提升15%-20%。2.0升发动机百公里油耗低至5.8升，而THS II混合动力系统使用的阿特金森循环2.5L自然吸气发动机的热效率达到了41%，配合电动机以及电子E-CVT变速箱，让全新RAV4荣放在保证绝对平顺线性的加速性能的同时，还能够实现百公里5升的综合油耗，加一箱油跑1000公里已经不是梦。

而大众途观L使用的EA888发动机+DSG变速器动力系统低功率版本综合油耗也要6.6升，高功率版本更是达到了8.2升百公里综合油耗。相比全新RAV4荣放的不论是2.0升自然吸气发动机还是THS II混合动力系统，从燃油经济性上来说，大众途观L都有着明显的劣势。

除了动力系统，驱动形式也是SUV车型的重要考核指标，途观L配备的是大众4MOTION四驱系统，来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，通过多片离合器分配前后轴动力，轮间的动力分配由电子限滑辅助EDS系统来完成。总的来说就是一套非常常规的全时四驱系统。

至于全新RAV4荣放开创性的使用了三种四驱形式，并且有两款四驱系统是在全新荣放上第一次使用，DTC 4WD为现款四驱进行了升级，DTV 4WD与New E-Four则为首次搭载，其中DTV 4WD可以将后轮左右扭矩进行0:100-100:0之间切换，并且可以断开传动，实现真正的两驱模式，同时还配备多种地形模式，提高越野性能。而New E-Four电子四驱则使用三电机形式，提升车辆在打滑情况下的限滑能力，并且可以将动力的80%分配给后轮，拥有更好的性能，以及弯道能力。相比较而言，科技内涵更佳丰富，四驱能力更佳优秀。智能四驱系统还带有新的矩矢量系统，它在把车子50%的动力传输到后轮的同时能选择将动力传输到左轮还是右轮。

总结：途观L已经上市多年，全新RAV4荣放上市则还不到两个月，但全新RAV4荣放与途观L这两款车目前在市场内都有着非常高的关注度，途观L在11月销量超过2万台，全新RAV4在11月也有超过1万1千台的销量，但订单已经超过3.5万，提车更是要等超过两个月。单就从两款车型的产品实力来讲，全新RAV4荣放不论是在配置、动力系统还是安全配备各个方面都要优于途观L。