都说大众的优势是带“T” 那么全新RAV4的新套路大众能接招么

如果让你选择一台车，那么在动力系统上你最关心的是什么？相信每个人都有不同的答案，有的人关心动力，有的人关心平顺性，有的则会关心可靠性。不同的动力系统有不同的特性，想要做到面面俱到是非常难的，如今有一款车它的动力总成真的做到了全面出众且均衡，这款车就是全新RAV4荣放，你要不要了解一下？

时代在发展，科技也在进步，人们对于生活的质量同样也是水涨船高，这一点在用车上也有着明显的体现。以大众汽车为例，一直以来都是以涡轮增压发动机的技术概念，在用户心中形成非常强势的口碑，但是随着消费市场越来越理性，人们开始更加理性的看待涡轮增压技术。

在紧凑级SUV领域，大众途观L配备了EA888发动机以及DSG双离合变速器，是大众典型的涡轮增压动力总成。这套动力总成的优势在于低速扭矩相对出色，变速器换挡比较迅速。但缺点也比较明显，首先是发动机和变速器的技术成本比较高，而后涡轮迟滞问题一直都存在，并且大众EA888的可靠性也一直备受诟病，总的来说这套动力系统在平顺性与可靠性上都给用户带来了一定的困扰。

但随着丰田TNGA构架的深入人心，混动科技越来越成为解决消费出行的当前的最佳解决方案。全新RAV4荣放使用的是2.5L自然吸气发动机+电动机的THS II混合动力系统，使用的是E-CVT变速器，保证了性能输出以及动力衔接的平顺性，外加丰田一贯的高可靠性口碑，但从动力系统使用的角度来说，全新RAV4荣放这套THS II混合动力系统在平顺性以及可靠性上完全胜过了途观L的EA888+DSG的动力系统。

除了感官上的区别，从数据上看全新RAV4荣放的THS II混合动力系统与途观L的EA888发动机相比也处于更加优秀的水平，途观L使用的EA888发动机拥有高/低功率两个版本，我们直接以高功率版本为例，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm。而全新RAV4荣放使用的2.5L自然吸气发动机+电动机的THS II混合动力系统发动机最大功率131kW（178马力），最大扭矩221Nm，但电动机还可以额外提供88kW功率动力输出以及202Nm的扭矩输出，如果是四驱车型，那么电机提供的总功率则为128kW，扭矩为323Nm。使得综合功率能够达到163kW（222马力）。

在燃油经济性上，得益于TNGA架构的加持，TNGA架构下车型动力提升15%、燃油经济性提升15%-20%。而THS II混合动力系统使用的阿特金森循环2.5L自然吸气发动机的热效率达到了41%，配合电动机以及电子E-CVT变速箱，让全新RAV4荣放在保证绝对平顺线性的加速性能的同时，还能够实现百公里5升的综合油耗，加一箱油跑1000公里已经不是梦。

而大众途观L使用的EA888发动机+DSG变速器动力系统低功率版本综合油耗也要6.6升，高功率版本更是达到了8.2升百公里综合油耗。相比全新RAV4荣放的THS II混合动力系统，从燃油经济性上来说，大众途观L有着明显的劣势。

总结：单就动力系统而言，全新RAV4荣放所使用的的2.5L自然吸气发动机+电动机的THS II混合动力系统不论是从动力数据还是燃油经济性上，都要领先于大众EA888+DSG的动力组合，再加上在平顺性以及可靠性上的表现，说THS II混合动力系统全面领先于大众EA888+DSG也不为过。