9万元,年轻人喜欢的配置它都有 新宝骏RS-3怎么样

作为国人的最爱的车型SUV可以说是不论大小都极受欢迎。而随着道路拥堵、停车难等一系列城市问题出现时,小型SUV逐渐成为新宠。其中的代表作想必各位朋友也是耳熟能详,本田缤智、日产逍客以及自主品牌的名爵ZS等车型,它们热销的背后,除身材小巧更适用于城市路况驾驶外,更多的其实是自身的硬实力。而今天本文的主角儿新宝骏RS-3,在具备前面说到的优势的同时,在其它方面的表现更是出乎意料,至于为何这么说,通过下文您便可得知。

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新车上市已有一个月之久,对于外观、内饰静态体验的文章也已铺天盖地,为此本文就先从驾驶感受部分说起,至于静态体验部分稍后再说,若对其感兴趣的朋友可以点击下方图片,阅读我同事根楠此前的文章。

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这个价位的车型选用小排量自吸加CVT变速箱组合,可以说是随处可见,同样也不会被用户嗤之以鼻,毕竟你花的钱摆在那。而RS-3 105马力的数据,相信大家看到时都会心中有数,也的确如此,这台发动机几乎没有动力爆发点,也不擅长高速工况行驶。也就是说这套动力总成的调校整体偏城市路况驾驶,日常代步绝无问题。

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虽说是新宝骏,但在RS-3上还是可以找到宝骏车型的些许感觉,但整体要优于它们很多。同时也不需要顾虑它的排量,低速状态下,仅需轻踩油门即可做到动力随叫随到。若深踩的话,甚至还会出现“蹿”的情况,这有点让人意外,但推背感什么的,就不要奢求了,平常心对它就好。

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CVT无级变速箱可视为是家用车的上乘之选,不过它在保证平顺的同时,往往会“抹杀”一些传动效率,最明显的感受就是急加速来的慢,你需要给足它时间。当然了,这也与其自身排量有一定关系。好在RS-3上的这台CVT变速箱并没有出现令人糟心的打滑和动力衔接问题,但加速超车时这样的表现的确有些让人不爽。不过别忘了,它还有S挡,切入后动力响应有了明显的改观,转速将始终维持在2300rpm左右,应对市区超车完全没问题。

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新宝骏RS-3的悬架调校有些让人摸不着头脑,身为一款实打实的家用车,舒适性自然是首要,当然也可以感觉得到厂家工程师为此做的努力,不过在过弯时悬架的表现会显得偏软,高速过弯对于乘客就不那么友好了。但在经过颠簸路段时,它又会呈现出另一面,表现则是偏硬,面对小的颠簸可有效化解,但面对一些大的冲击,滤振性还是有提升空间的。

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车速80km/h是NVH表现的分水岭,低于此数值时,风噪、胎噪整体控制的都很不错,至于发动机噪音,只要不深踩即可。但凡越过这个界限,车内噪音的分贝也会随之上升,但在100km/h车速以内都是可接受范围。总的来说,新宝骏RS-3的行驶表现还算不错,毕竟您要结合它的售价以及配置来考虑,一款不足9万元的车不可能面面俱到,但至少它是一款适合城市驾驶的车型。

新宝骏RS-3

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级别: SUV
综合平均油耗: 6.25L
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