西装下的荷尔蒙 试驾东风日产第七代天籁

俗话说“穿衣显瘦，脱衣有肉”，或者说“时而绅士，时而勇猛”，这些形容都是对于一个男性非常高的评价了。其实，对于很多消费品来说，消费者的选择取向也映射着当前的社会心理或者说大众审美。比如对一台车的要求，也越来越接近一个成功男性的标准。“时尚、舒适、运动”，这三个词或许就能概括出大家对于dream car的大部分期待。

这听起来有些苛刻了，但能满足这样要求的车也是有的，这次试驾的东风日产第七代天籁可能就是名单中的一员。乍看起来，全面焕新的形象犹如一位穿着当季时尚款西装的都市男，细节之处凸显精致；而深入感受之后，你就能发现它的另一面了，那是2.0T发动机带来的荷尔蒙的运动气息。

 此次搭载的天籁VC-TURBO发动机，可以说是为天籁注入了更加运动的基因。它身上具备五大可变技术——可变压缩比、可变燃烧循环模式、可变燃油喷射、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵。简单说来，这些技术将帮助发动机实现压缩比由8:1－14:1之间智能无级切换，带来强劲的动力输出，同时静谧性和平顺性也非常优秀。

在实际驾驶过程中，天籁的2.0T发动机确实给人以诸多惊喜。首先，在起步阶段它的善解人意给人很舒服的感觉，既不怠慢也不轻佻，而是很好地理解驾驶者的意图，从容的进行动力的输出。这种灵动的状态在日常的城市驾驶过程中都保持的很好，开起来非常轻盈自在，这对驾驶者和乘客来说，都是很适合日常通勤的一款中级轿车。

 

 

同时，值得注意的是，天籁搭载了同级首款L2级别ProPILOT智控领航系统，其配备的ICC智能自适应巡航系统可以实现宽速域的操作，即在32-144km/h的车速范围内与前车保持适当的距离，并自动调整速度并及时刹车。

在半径不低于200米的缓和弯路，ProPILOT系统能够识别弯道偏离角度，进行精准的转向，保证车辆始终保持在车道靠中间位置，更为安全，不需要驾驶员干预。

在体验过的众多带有巡航系统的车型中，日产ProPILOT系统对于乘坐者的关注是非常强的，它的加减速更为顺畅顺滑，不会有太多突兀的变化，如加速时将充份考虑到驾驶者和乘车人的感受，接入更加自然。

在从里充沛之余，作为一款中级轿车，天籁也延续了以往车型一贯给人舒适的印象。CVT无级变速箱与发动机的匹配相当默契，带来极为平顺的驾驶感受。而前麦弗逊式独立悬架与多连杆独立后悬架的底盘结构整体韧性也很强，在过弯或者加速过程中都能保持很好的整体性；同时过减速带或者小沟小坎，都没有什么大问题。可以说，在崇拜运动的年代，第七代天籁2.0T发动机实现了华丽的转身，赋予了新车动感的荷尔蒙气息。

    

静态体验——时尚与优雅的结合体

除了动力和操控的激爽以外，第七代天籁在外观上的改变则是最显而易见的。修长的身躯、醒目的前脸、以及细节之处的装点，让它犹如被文明和时尚深深浸润的都市男士一般。天籁的前脸采用了最新一代的V-motion设计语言，整体中网尺寸更加大，粗壮的U型镀铬条与“回旋镖式”前大灯相连，塑造出警醒而又犀利的气场。这样的前脸设计是有魅力收服来客的第一眼缘的。

进一步增加的轴距不仅让天籁的乘坐空间进一步提升，同时车身侧面视觉感受也更加修长和舒展。我们注意到，天籁的车身也采用了更加低矮的设计，营造出了不错的运动感受。而在一系列“放”的前脸和侧面设计之后，天籁的车尾也干脆利落地“收”起来，整体简洁沉稳，尾灯造型有设计感又不失低调。一收一放之间，将中级轿车的年轻时尚与优雅从容做到了很好的融合。

  走进座舱，天籁给人的第一印象仍然是一如既往的舒适感，这也是这一级别车型消费者永远也不会放弃的一大硬性需求。同时，天籁在时尚度和档次感方面又往上有一定的拉升，中控台暗色桃木的装饰显得很有质感，而8英寸的悬浮式中控显示屏幕以及大尺寸的液晶屏，都有着很好的视觉感受。