如果吉利星越早点来，你可能就不会买宝马X4了！

前一段时间，吉利首款高阶运动SUV——星越的上市，可谓是加剧了国内轿跑SUV市场的竞争格局。空口无凭，咱们用数据说话。据吉利官方公布的销量数据显示，吉利星越上市20余天，订单数就已经超过1,000台，您说它算不算这一领域的搅局者呢？今天我就跟大家聊聊它，看看除了个性鲜明地轿跑设计风格之外，它还有哪些制胜法宝。

作为吉利品牌首款基于CMA架构打造的产品，吉利星越仿佛天生就自带光环，这也让我有理由对它满怀期待。其实在星越上市之前，吉利官方就为它举办了一系列的造势活动，而本次的“汕头体验之旅”也是它首次在公共道路上接受专业媒体的“评判”，那么它的表现能否超出预期呢？咱们继续往下看。

或许大家对于吉利CMA架构还不太了解，那我就先介绍一下，什么是CMA？CMA架构于2016年问世，是诞生于CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）的中级车基础模块架构，它拥有高度灵活的拓展性，覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求，而且相比于丰田TNGA架构和大众MQB架构，CMA架构更加年轻，也更懂中国消费者，实力更是不容小视。

其实关于吉利星越的设计，在此之前我们已经做过很多篇相关报道了，但我还是按照老规矩，先带大家再回顾一下它，毕竟作为吉利首款运动轿跑SUV，吉利CMA架构赋予了“独树一帜”的豪华与高级感，而且我个人认为，它的外观设计真的不输给宝马X4，而且很有吉利专属的“味道”，符合年轻且追求个性消费者对于轿跑SUV的憧憬与期待。

吉利“运动驾享座舱”设计理念被首次赋予到了星越的内饰设计当中，可以说这是一次新的创新与尝试。飞翼式中控台采用了非对称式风格，整体通过错落与叠层的设计手法，突破了传统设计观念，视觉效果非常独特。同时中控面板的设计思路以驾驶者为中心，不规则的饰条与仪表盘巧妙连为一体，不仅呈现出了专属般的连屏视觉效果，视觉感也很开阔，日常使用更是非常顺手。

如何提升产品的豪华感与高级感，是吉利汽车的终极目标之一。无论是内饰大量应用的软质用料、12扬声器的BOSE高保真音响、麂皮记忆座椅、巴黎进口香氛系统、冷暖杯托，还是双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏、9英寸全彩色HUD抬头显示等等，都让我看到了吉利汽车为此所付出的努力。同时，ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞、SLIF速度限制提醒、RCTA倒车侧向辅助、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲点监测等诸多主被动安全配置的应用，更是令它达到了L2级别的智能驾驶，也让我觉得它开起来会很安全，很放心。

关于吉利星越的内外设计，或者说关于它的一些基本配置信息和场地科目驾控感受，大家可以点击上方图片进行阅读。我在这里就不一一展开介绍了，毕竟本文的重点是它的公路驾控感受。接下来，咱们就进入本篇文章的重点——道路体验。