在中国卖了20年 国民MPV别克GL8能否历久弥香？

或许你已经步入中年，并且是多个孩子的父亲，年轻时候你所追逐的那些排气改装梦不得不化作成为孩子奶粉钱的奋斗动力，而对于购车上面的需求，一台MPV车型则是你的第一选择对象，而似乎提起MPV车型，脑海里第一幕浮现的肯定是那台极具代表性的别克GL8，毕竟它在国内MPV界的影响力实在是太大了，而这么多年累积下来的良好口碑已经为它验明正身，但似乎现在GL8已经成为商务用车的典范，作为家用MPV来说，它似乎太过正经或者是有点奢侈，所以你转而去奔向自主品牌MPV车型，或许你是出于经济性和其他方面的考量，但是拥有着出色的产品力GL8就是那么容易被其他车型所取代的吗？

和往期主聊在SUV市场中打得火热的车型不同的，本期《我不是水军》的主角是一辆家喻户晓的MPV车型—别克GL8，别克GL8作为国内商务用车领域的常青树车型，常年在国内MPV市场扮演着中流砥柱的角色，而它为什么能够在国内收到如此强烈的欢迎，则是本期讨论的重点。

  与中国GL8血缘最近的便是别克Terraza这款车了，可说它是（GL8美国版）它是2005年进入到美国市场，别克以为它能像大哥雪佛兰Venture以及中国GL8一样迅速被认可。不巧的是，赶上了Minivan（MVP）车型市场销量退坡，别克Terraza上市前12个月累计销量不足2万辆，当时美国媒体说Terraza是最不畅销车型之一，因为它卖出去一辆的用时，本田奥德赛能卖出7辆。08年美国金融危机开始，迅速蔓延到底特律。09年通用汽车破产，为了保命相继关闭了众多品牌与车型，旗下各品牌中卖不出去的Minivan(MVP）车型全部砍掉，至此美国市场通用旗下再无Minivan（MVP)车型。

  1997年3月上汽与通用合资，2000年GL8上市，别克GL8在中国算是一款非常有年代感的MPV车型，但涵盖现如今最新款也仅仅出了4代。回想一下19年前的2000年，那个年代中国内MPV市场有谁？几乎没有能拿得出手的车型，真正能够上得了台面能够成为商务用车的只有GL8，一经上市，基本上就没有竞争对手，迅速成为商界接待最佳车型，而到今天GL8的影响力已经持续20年，这种影响力MPV中无车可敌。

这次试驾车型为别克GL8 2018款 28T豪华型，起售价25.29万元，除了在车身外观和整体尺寸方面和最新的GL8 ES系列车型方面有差别外，动力总成和轴距方面都没有改变。

  作为国内人气商务MPV最显著的特点无疑是座椅采用2+2+3的布局，第二排自由灵活、乘坐舒适，自然就是为老板、贵宾设计的多功能独立座椅。

 

如今随着国人对于空间的追求，尤其是很多家庭随着二胎的降生，会突然发现一辆大空间MPV的实用性，尤其是每次带孩子出去的时候，大空间真的很重要，这是很多人选择别克GL8的根本原因。

新GL8采用最新的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率191KW(260Ps)，峰值扭矩为350Nm，传动系统则匹配6速自动变速器。 

GL8整体的驾驶感受还是不错，2.0T发动机260马力拉动这台超过两吨自重的车型并没有什么问题，但是和轻快就谈不上什么关系了，6速的手自一体变速箱和发动机的整体匹配上面显得很成熟，动力连接的平顺性对比上代车型有很大的提升，隔音方面表现，对于路噪的控制彰显了GL8该有的水平，在时速120Km/h下，车内都能保持很好静音效果。

总结：其实我认为对于别克GL8这样的车型来说，开起来的驾驶感受远不及它乘坐舒适性方面来得重要，毕竟这台车最主要的作用是用来载人，从现在最新款的GL8来看，已经慢慢从偏向商务接待来转向家用，反观现在国内的商务车型也是百花齐放，纵观产品竞争力比较强的几款车型，本田奥德赛、 奔驰v 类，大众途安、 丰田塞纳 以及丰田埃尔法还有刚刚在上海车展亮相的雷克萨斯LM等等车型，而这些车型当中也有比GL8贵不少的豪华MPV，但是无论从自主到进口，消费者则购买MPV这类车型的时候也总会把GL8放在预购清单当中，并且大部分的消费者最终还是选择了它。入华20载GL8依旧是国内MPV这个细分市场的常青树，与其说GL8的产品力有多强多高，倒不如说大多数人买的是一个口碑和信赖度。