畅意驰骋内外兼修 专家团点评INSPIRE锐·混动

东风本田INSPIRE锐·混动万里海岸行活动还在持续，这是一段从上海到北海的滨海之旅，欣赏沿途的风景大片的同时，也体验了INSPIRE锐·混动的动力和科技。在上海到厦门试驾路段，我们一路感受INSPIRE锐·混动所推崇的环保理念，也一路探寻着传统工艺向匠心精神致敬。

从传统工艺大师身上，可以看到很多专业的精神，从中国结、软木画、瓯塑的手工艺制作，让人理解了“闻道有先后，术业有专攻”的道理。于是在东风本田INSPIRE锐·混动万里海岸行活动的第二段，我们请来了三位知名高校的教授，他们将通过专业的角度，来对INSPIRE锐·混动做出最真实的评价。

揭开INSPIRE锐·混动省油的秘密

首先来介绍下对INSPIRE锐·混动性能进行体验的林老师，林建，清华大学汽车工程系汽车工程开发研究院高级工程师，专门从事汽车的性能试验以及教学工作，对各类车型有深入独到的见解。在本次的驾驶体验中，林老师对INSPIRE锐·混动给予了很高的肯定。

在林老师的认知中，本田在技术钻研方面有着很执着的精神，INSPIRE锐·混动就很好地说明了这一点。油门响应非常积极，通过油门的深浅就能领会到驾驶者的意图，其所搭载的全新第三代i-MMD双电机混合动力系统很有爆发力，而且动力储备也相当出色。

除了优秀的动力表现外，林老师对INSPIRE锐·混动的驾控感受也令非常满意，宽阔的驾驶视野能够让人更加清晰地了解周边的路况，转向系统灵活且非常精准，而且底盘调校的很紧实，这让INSPIRE锐·混动有了很多运动感，再加上随叫随到的动力，甚至让林老师有了开赛车一般的感受。

当我们聊起在第一段媒体试驾过程中，INSPIRE锐·混动最好的油耗成绩是2.45L/100km时，林老师并没有感到意外，因为以他对全新第三代i-MMD双电机混合动力系统的了解，即便出现这么低的油耗成绩，也是在意料之中的，这套混动系统之所以能够称为黑科技，并不仅仅是因为它拥有最大158kW的综合功率，它的强大之处在于节能高效，真正地兼顾了强动力和低油耗。

第三代i-MMD双电机混合动力系统设有EV模式、混合动力模式以及发动机直连模式，而且这三种模式在驾驶过程中可以自由地智能切换。而关于这三种驾驶模式，林老师也做出了简单的解析。

EV模式：电池提供电力给电动机进而驱动车辆，此时的INSPIRE锐·混动就相当于一台电动车。

混合动力模式：这个行驶模式下，其搭载的2.0L阿特金森循环发动机将被启动，并维持高效经济的转速，不过它不会直接参与车辆的驱动，而是带动发电机产生电力，将电力供应给电动机驱动前行。

发动机行驶模式：在高速巡航时，电动机不再提供驱动力，汽车将由发动机直接驱动，这是因为电动机在高转速下的效率特别低，所以此时进行切断它的动力源，保证能量利用最大化。

INSPIRE锐·混动所搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统与传统的混动系统有很大的差别，它更加倾向于用电能来驱动汽车而非发动机。而且林老师亲自测试了INSPIRE锐·混动的油耗，高速+城市道路的情况下，最后得到了4.1L/100km的成绩，这就是第三代i-MMD双电机混合动力系统的黑科技，也正是INSPIRE锐·混动能够如此省油的秘密。