销量环比翻倍 排名升至全国第三 11月最大黑马

2018年11月，我国皮卡终端销量环比增长11.8%。在一片冰冷的车市之中，皮卡这边风景独好。皮卡市场进入旺季，环比销量自然有所提高。值得特别关注的是，一项地方政策的出台，让北京市的销量狂增114.7%，环比销量增幅第一，且远超第二名。

从历年数据看，北京的皮卡销量一直是全国末流，旺季月销400多台，淡季100台左右。仅比同为直辖市的天津和上海稍好一点。值得注意的是，北京的销量从今年7月份就开始环比大幅增长，今年9月已经增至825台，10月增至913台，而11月直接激增至1961台！

从全国分省销量看，11月的北京销量从全国末流上升至第三位，成为全国最主要的皮卡市场之一。11月全国环比销量有31%来自北京。另外，因为北京限制柴油皮卡，北京的皮卡销量完全是汽油皮卡，北京已成为全国排名第一的汽油皮卡市场。

作为全国前三的主销市场，北京皮卡市场已经值得专文研究。目前，在北京市场，长城、郑州日产、长安、上汽大通、福田汽车为主销企业。

根据11月数据，这五者的销量之和已经占到全部市场的85%左右，和全国其他地区有明显差异。长城皮卡凭借风骏系列的综合实力占据企业榜第一位。

从11月车型销售量看，长安神骐F30、郑州日产纳瓦拉、长城风骏6、上汽大通T60与福田拓陆者E系列位居前五。

如果价格从低往高排队，长安占据了5万左右的低价位市场，长城风骏5在7-9万的市场（包含风骏5欧洲版），长城风骏6和福田拓陆者分割9-11万的主销市场，大通T60在12-14万市场销量优势明显，纳瓦拉占据了14万以上的高端市场。

北京市场为什么快速增长？因为北京市推出限外政策，外地号牌车辆办理进京证一年最多84天，没有进京证不可以进六环。京牌皮卡无需摇号，可以进六环不可以进五环，可以部分解决居住在五环外、六环内的用户痛点。

在京用的外地号牌小客车容量高达140万，虽然一直生活五环外的用户仅是极少数，但这一点点的需求释放，就让北京皮卡市场冲入全国前三。如果皮卡像小客车一样不限行，我国皮卡市场将有多大？我说世界第一，你信不信？