比法拉利还快！28位CEO在中国打造全新电动跑车

2018年堪称是造车新势力的交付元年，当这些大多数人都叫不上来名字的品牌车型驰骋于大街小巷时，我们才真正意识到，中国汽车行业已经进入了新纪元。

1、爱驰建立全球研发体系 打造全球最快量产电动超跑

曾在今年北京车展上大放异彩的爱驰汽车，目前已向外界展示了两款车型（纯电动SUV爱驰U5、电动跑车RG Nathalie）。爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示：爱驰德国子公司专注于研发高性能电动跑车的车身材料和底盘调教，并用领先的燃料电池增程技术打造了世界首款赛道级电动跑车（RG Nathalie）。在确保里程无忧的情况下，爱驰RG Nathalie的0-100km/h加速时间仅需2.3秒，明年将实现量产。

近年来，中国汽车工业经历了飞速发展，茁壮成长中的中国车企频频在海外发达国家秀“肌肉”。除了汽车发源地——欧洲备受青睐外，美国同样是国内汽车主机厂的首选地之一。爱驰自然不会错过，目前在美国设立了前瞻实验室，将主要负责前瞻自动驾驶技术的研究和储备。

与此同时，爱驰针对国内市场的布局也在持续推进中。谷峰透露：爱驰重资打造的、位于江西上饶的工业4.0全工序制造数字化工厂，将在今年底全线贯通；在江苏常熟已经建设完成高标准的动力电池包制造基地，以独有的“三明治”专利设计确保电池的品质领先；爱驰也将在不久的将来，完成“三合一”电驱动总成的工厂建设。

爱驰RG Nathalie不但有着媲美世界顶级超跑的加速性能，还拥有300公里/小时最高时速、1200公里等速工况续航里程的强劲表现。“奥迪quattro之父”Roland Gumpert为RG Nathalie配备了四轮四电机的独立全时四驱系统，并亲自为其调校底盘。

RG Nathalie拥有1200公里超长等速工况续驶里程的奥秘在于，其采用了甲醇重整制氢燃料电池。甲醇与水的混合燃料在行驶过程中产生氢气，并以此持续发电，即使电池电量耗尽，车辆也不会停滞，同时实现零污染的尾气排放。Roland Gumpert曾表示：“RG Nathalie集爱驰汽车最前瞻的高性能电动跑车研发技术于一身，为公司今后的车型研发提供了充分的技术力量储备与移植可能。”

就像蔚来EP9曾多次带给人们震撼一样，爱驰同样选择了以高性能电动赛车作为品牌切入点，以展示自己在技术领域的领先性。但其实，对于如今涌现出来的众多造车新势力而言，想要打造一款集全球顶级设计、技术于一身的产品并不难，真正富有挑战的是如何确保那些真正投放到普通民用市场的量产车具有高度一致的良好品控。

2、除了谷峰，爱驰汽车还有28位“CEO”

与时下流行的互联网造车模式不同，爱驰汽车的高层团队均是曾在传统车企浸淫多年的资深“大咖”。爱驰汽车的CPO Roland Gumpert被誉为“奥迪quattro之父”，兼任爱驰的德国子公司——爱驰恭博汽车有限公司的总经理；分管海外业务的执行副总裁柯力世博士（Dr. Alexander Klose），是国际知名汽车战略咨询、市场营销与互联网服务专家。他们与爱驰汽车的“三驾马车”——联合创始人兼总裁付强、联合创始人兼CEO谷峰、联席总裁徐骏，以及CTO兼技术中心总经理王东晨、CAIO兼执行副总裁陈学文博士等，一道组成了爱驰汽车齐整而分工明晰的全球化高管团队。

据谷峰介绍，除了他本人，爱驰汽车还有28位CEO，这里指的是首席产品体验官（Chief Experience Officer）。他们参与到公司产品定义到产品开发的全过程，通过亲自体验，从市场端给公司提意见和建议，确保爱驰给用户造一部彻底没有麻烦的汽车，提供彻底没有麻烦的服务。

3、爱驰汽车的愿景——创造更美好的出行生活

几乎当前全球所有的汽车公司都在面临重大转型，而生力军爱驰提出的目标是：引领中国智造，走向全球；聚焦人工智能，重塑产业。在谷峰看来，传统功能汽车只是个出行的冷冰冰的机器，而智能汽车是有生命的。“爱驰汽车的组织研发机构里，除了传统的底盘、车身、电子电器，更增加了人工智能、车辆网、高级别自动驾驶、智慧能源、新型材料等研究团队，爱驰交付到用户手上的产品和服务，将更多地运用交叉新兴科技，去实现出行生活更美好的伟大愿景！”谷峰信心满满地说道。

谷峰表示，爱驰汽车注重智能化的落地实践，有效应用智能科技，服务和改造整个汽车产业链；在用户端，爱驰专注于具体应用场景，用背后复杂的全产业链智能科技手段，为用户呈现更简单更便捷的产品和服务。