是男人都该有一台 带你了解更快更轻的新一代911

2018洛杉矶车展之前，保时捷第八代911正式发布了，这款代号992的全新911车型终于露出了庐山真面目。即日起，中国市场将同步启动新车预售，911 Carrera S的建议零售价为1,498,000元，911 Carrera 4S为1,578,000元。价格高低我们不论，还是聊聊新车变化。

尽管大家都猜想得到全新保时捷911大概是长啥样，尽管大家也都知道，保时捷的设计师最擅长“以不变应万变”，经典设计不会有大刀阔斧的改变，但大家依旧留有一份期待。毕竟保时捷911的每一次换代，都代表着一次经典的演进和技术的变革。

总体来说，全新911搭载进一步优化的六缸水平对置涡轮增压发动机，动力更胜上一代， 其中S车型的最大输出功率可达331kW。得益于优化后的喷射技术，以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局，全新911的驱动效率进一步提升。

此外，新车也搭载了全新开发的8速双离合器变速箱。智能的操控与底盘设计搭配创新的辅助系统。全新的辅助系统也是一大亮点。其中，Wet“湿滑”模式是针对湿滑路面进行的设计，让驾驶更为安全。新车还支持带红外线热影像的夜视辅助系统，以及采用群集智能的全面互联功能。

下面我们就首先聊聊新一代911的几点大的提升：

  空气动力学配备更加一视同仁，即便是入门级别的Carrera车型，也配备了在之前老款不曾有的加宽翼子板，这种加宽翼子板与991 Carrera GTS相仿，车身宽度都达到了1852mm。可升降式尾翼的面积也有所增大，下压力增强，但风阻系数从cd0.30降低到cd0.29，高性能视觉气场也进一步强化。

911 Carrera S与 911 Carrera 4S搭载水平对置六缸涡轮增压发动机，最大输出功率可达331kW，较上一代车型提升了22kW，峰值扭矩为530Nm。两车百公里加速时间均突破4秒大关：后轮驱动的911 Carrera S需3.7秒，四轮驱动的911 Carrera 4S需3.6秒, 分别较上一代车型缩短了0.4秒。

当配合选装的Sport Chrono组件，两车的百公里加速时间可再次提升0.2秒。911 Carrera S的最高时速为308 km/h，而911 Carrera 4S可达306 km/h。

到了992，保时捷对原来的3.0T水平对置双涡轮引擎进行了较大幅度改良：能更精确控制喷油量的压电式喷油嘴 (价格也比普通高压喷油嘴更昂贵) 、气流改善并能降低进气温度的进气系统 、尺寸加大了12%的中冷器和新增微粒过滤器的排气系统皆为首次应用到992身上的全新部件。

992最先推出的车型是搭载高功率版3.0T H6双涡轮增压引擎的911 Carrera S ，压缩比从原来的10:1略升至10.5:1，最大功率输出比现款提升30PS，达到跟现款911 Carrera GTS相同的450PS。

在全球范围内，保时捷研发了Wet模式，并作为全新911的标准配置提供。这一功能可通过探测路面上的水量，预先设置操控系统并发出警告，然后驾驶员可以通过按下相应按键，或在选装Sport Chrono组件时利用方向盘上的模式切换，快捷地设置车辆模式，增强行车安全性。

标配的警告和制动辅助功能可探测本车与任何移动物体之间的碰撞可能性，并在必要时自主开启紧急制动。带红外线热影像的夜视辅助系统首次成为911车型的可选配置。同时，全新911还可选装自适应巡航定速控制系统，支持包括自动车距保持、自动跟车起停、紧急制动情况下的乘员保护，以及紧急情况下的辅助功能等。

一个疑问？

贯穿式尾灯的潮流！

在全新一代卡宴和帕纳马拉上，贯穿式尾灯都已经是这一代设计语言的精髓所在，而全新世代的保时捷911则也将这种语言进行了贯彻传承。我们开玩笑说，会不会有一天，911的尾灯会演化成仅仅一条LED线。

空气动力学配备更加一视同仁，即便是入门级别的Carrera车型，也配备了在之前老款不曾有的加宽翼子板，这种加宽翼子板与991 Carrera GTS相仿，车身宽度都达到了1852mm。可升降式尾翼的面积也有所增大，下压力增强，但风阻系数从cd0.30降低到cd0.29，高性能视觉气场也进一步强化。

轮圈尺寸方面，991 Carrera S更与991 GT3 RS看齐 —— 前20寸后21寸！轮胎采用倍耐力P Zero ，规格为前245/35 R20 、后305/30 R21。此外啥车系统也可以选装全新 PSCB系列，PSCB的制动性能与热稳定性堪比 PCCB碳陶瓷复合刹车碟，但价格只有它的三分之一，耐磨性和抗腐蚀性更强。

新一代911的整体造型和现款并没有太大的变化，椭圆形大灯组搭配圆润的前脸轮廓也是保留了历代911的标志性设计。车头采用了贯穿式前包围设计，百叶窗式进气口造型搭配纤细的LED灯组，看起来更加时尚。LED转向灯镶嵌于此，这一代车型给我留下的印象是整体风格少了圆润和复古，多了几分方正和未来感。

全新一代保时捷911（代号992）车尾部分的变化很大，左右贯穿的一体式LED尾灯内嵌于车身尾部，下方镶嵌保时捷英文LOGO。发动机进气口也更改为垂直格栅设计，看上去更加蛮横和高调。作为新一代911车型，其将采用双边两出排气设计。

内饰也经重新设计。线条干净利落的控制面板上配备了嵌入式的仪表盘，设计灵感源自上世纪70年代的911车型。在保时捷标志性的中央转速表两侧，纤薄无框的显示屏可为驾驶员提供更丰富的信息。搭载保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸触摸式显示屏可实现快速直观的操作。

在其下方，一组带有5个按钮的操作单元可便捷地启动车辆的重要功能。数字化方面，全新911凭借全面互联及创新性的功能与服务，离未来更近一步。全新911的保时捷通讯管理系统（PCM）标配了保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），并可实现基于群集数据的在线导航。

总结：2017年，保时捷创造了在中国大陆、香港及澳门累计交付71508台新车的业绩，保持其全球最大单一市场的地位。2018年前三季度，新车全球交付量达196562台，同比增长6%。截至十月底，中国以63254台新车交付量继续蝉联全球最大的单一市场，同比增长4%。2001年进入中国市场以来，随着保时捷赛车运动的推广、品牌体验的丰富，以及车型阵容的壮大，中国消费者对于保时捷跑车的欣赏与期待也日渐提升。目前，中国已经成为保时捷双门跑车的全球第二大市场。相信未来911能够助推保时捷进一步扩大在华占比。