行车安全最重要 清华教授测广汽三菱奕歌制动性

当广汽三菱奕歌正式出现在公众面前时，很多人关注的点都有所不同，有人看重的是颜值设计，也有人在乎的是高科技配置，还有人更关心动力组合。其实不管是什么车型，颜值或是动力都只能是加分项，而安全性才是最基本的硬指标。那么说到行车安全，就不得不提制动效果，在发生紧急情况时，有效的刹车距离就是安全保障。本期的《清华测试》就将对广汽三菱奕歌的制动性能进行一次全面的检验，它的成绩能否达到优秀，咱们用专业数据来说话。

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

参与本次测试的车型为广汽三菱奕歌 1.5T CVT四驱真我版，搭载着一台1.5L涡轮增压发动机，它的最大功率为125kW，峰值扭矩达到了250N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，并配备了S-AWC超级全轮控制的适时四驱系统。

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

在制动性测试项目中，我们用到了VBOX Ⅲ车速测试仪，它是英国瑞思捷RACELOGIC公司的产品，工作频率可以达到100Hz，是目前最专业的汽车性能测试仪器，测试精度高是其最大的特点。

注：为保证测试结果的客观准确，制动测试均在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行。

在60km/h-0的制动测试中，广汽三菱奕歌的制动距离为14.46m，而正常情况下，SUV车型60km/h-0的制动距离能在15m以内的话，就已经是非常优秀的了。如果对奕歌的数据还是没有太多概念的话，那我们可以以逍客2.0L车型做个参考，逍客的60km/h-0的制动距离为15.06m，奕歌却达到了14.46m。可以说60km/h是城市道路使用最多的时速，即便遇到突发情况，奕歌也能轻松应对。

我们都知道车辆的行驶速度越高，制动距离就会越长，80km/h是大多数城市快速路的限速标准，在这个时速下进行紧急制动，奕歌同样交出了出色的成绩，制动距离仅为25.51m，这项数据在SUV车型中也是位列前茅的。

在国际上通用的100km/h至静止的高速紧急制动测试中，广汽三菱奕歌交出了39.59m的完美答卷。对于SUV车型来说，100km/h至静止有着非常直观的评判标准，一般来说，成绩小于40m内为优秀；40-45m之间为成绩合格；超过45m则可视为制动效果较差。我们还是以逍客2.0L为例，它的100km/h~0的制动成绩为40.15m，已经很优秀了，而奕歌的表现比逍客还要出色。而且作为一款SUV车型，100km/h~0紧急制动成绩甚至超越了很多轿车车型，这也是奕歌最难能可贵的地方。

在中国法定限速的120km/h至静止的高速紧急制动项目中，奕歌的紧急制动距离为57.09m，这在SUV车型中同样是非常优异的表现。优秀的制动距离对保障行车安全有着十分重要的作用，奕歌在多种时常遇到的时速下，都有着相当不错的表现，在遇到紧急情况时，它的制动能够给驾驶者足够的信心。

通过一系列的测试数据，可以看出奕歌制动效果是非常优秀的，下面我们就来看看它为什么能有如此好的表现。

作为整车和路面接触的唯一部件，轮胎的好坏对车辆的性能有着重大的影响，尤其是制动性。奕歌配备的是优科豪马BluEarth E70系列，轮胎规格为225/55 R18 98H，轮胎与路面的接触面积比较多，可以有效地增加制动时的摩擦力。值得一说的是，奕歌的轮胎特性更多的是偏向于舒适和静音，而操控性并非主要关注点，即便如此，它的制动成绩已可以称为优异了，如果为它换装运动型注重操控的轮胎后，在制动方面的表现将会更加出色。

奕歌采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，并在细节上做了针对性设计，如前悬挂加厚了上弹簧垫，再如后悬架摆臂上配备了衬套等，这使得车身的稳定性更高，这多出来的稳定性对于紧急制动也有很大作用。

在进行紧急制动操作时，车辆的重心会前移，这对前悬架是个非常严峻的考验，而奕歌配备了车辆前避震顶端拉杆，车身的刚性和稳定性被进一步提升。这从奕歌在紧急制动时的车身姿态就能看出些端倪，制动过程中车身重心较为稳定，悬架对车身的姿态也有着很好的支撑。

另外，车重也是影响车辆制动效果的关键因素之一，奕歌的测试车辆虽然配备了S-AWC超级全轮控制的适时四驱系统，但它的车身重量也仅为1619kg。轻量化的车身不仅减少了轮胎、悬架以及制动系统等负担，同时也能提升车辆的制动性能，对缩短车辆制动距离起到了帮助作用。

奕歌优异的制动性能为安全行车保驾护航，但它在安全方面的表现却不仅仅只是制动能力。在安全配置方面的配备，也足以看出奕歌的大手笔，FCM前方碰撞预防辅助制动系统、盲点警告驾驶辅助系统(BSW) 侧后方盲点警告(RCTA)、自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)、360度全景影像系统等都有配备，行车安全有了多重保障。

通过本次制动性能的测试，我们可以非常直观的了解到奕歌的真实表现，用清华教授的话来说就是“紧急制动时，在各个速度段，奕歌制动强度和稳定性表现都非常好，甚至比多数轿车表现都优异”。作为安全行车最基本的保障，优秀的紧急制动成绩值得称赞，而奕歌在安全配置方面的关注，同样值得点赞。安全无小事，奕歌用数据证明了自己的实力。