发动机工厂投产 广汽三菱加快零配件本地化步伐

成立六载以来，广汽三菱从初出茅庐的汽车新军到累计实现40万辆整车的生产销售，逐渐在汽车市场占据一席之地。为了保持企业强大的发展后劲，广汽三菱也将在本地化研发、零部件的配套方面持续发力。10月16日上午，广汽三菱研发中心和零部件产业园在长沙正式开工，与此同时，广汽三菱发动机工厂也正式投产。

研发中心和零配件产业园落户长沙

为了加快本地化研发和零部件配套的步伐，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目在长沙落户。广汽三菱研发中心和零部件产业园承载产品开发和技术突破的重任，将引进国际化优秀人才、配备国际先进研发设备、设立世界顶级新能源试验中心，进一步提升企业自主研发综合实力。

广汽三菱研发中心建设项目占地约41万平方米，项目建设期27个月，计划2020年12月投入使用，将形成同时应对4个车型大改款、12个车型小改款、两个平台4个车型项目正向研发的开发能力。

广汽三菱研发中心作为湖南省首个世界500强的汽车企业在湘设立的整车、零部件研发机构，将为广汽三菱提供车型本地化研发支持。而广汽三菱零部件产业园计划引进20-30家汽车零部件配套企业，这将大幅提升零部件本地配套率。随着广汽三菱研发中心和零部件产业园项目的实施，广汽三菱将建成以整车工厂为中心，发动机工厂和研发中心为两翼，辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局。

广汽三菱发动机工厂正式投产

同时，广汽三菱发动机工厂也正式投产。广汽三菱发动机工厂落户长沙经开区，占地面积324亩，包含发动机厂房、配套物流、办公区及新能源生产车间综合区。项目自2017年3月开工建设以来，只用了短短18个月就实现项目投产。

广汽三菱发动机工厂以世界级标准建设，具备三个“先进”——先进工厂、先进技术、先进品质。其技术水平、产品品质、先进设备均处于行业内的领先地位。其中，发动机装配线用柔性化生产线，目前生产欧蓝德用的2.0L，2.4L自然吸气发动机和即将上市的奕歌车型用的1.5T双喷射涡轮增压发动机。同时，这条生产线也是整个三菱汽车在全球首个实现这3种机型混线生产的生产线。发动机装配自动化率约50%，自动化率处于国内领先水平，行业领先。

新工厂一期产能15万台/年，二期建成后产能将上升到30万台/年。除了生产代号4B40的1.5T发动机外，从2019年开始还将生产代号为4J11和4J12的2.0L、2.4L自然吸气发动机。发动机这一核心零部件本地化，将有效扩充广汽三菱产能，成为企业发展新的增长点。

奕歌将搭载1.5T发动机

新工厂目前投产由日本三菱最新研发，代号4B40的1.5T发动机，奕歌将成为广汽三菱首款搭载1.5T发动机的车型。这款发动机属于三菱新世代Down-sizing涡轮增压双喷射发动机，它集成了多项主流新技术，如同级别少见的双喷射系统、高性能涡轮增压器、缸盖集成一体式排气岐管、伞部中空充钠排气门、高耐久性能活塞等。作为4B40发动机最大的技术亮点，燃油双喷射系统能精准控制发动机，在不同工况下选用不同喷射方式或组合方式，实现性能优势互补，有效降低发动机的噪声，提高动力性与经济性，降低二氧化碳与炭烟排放，满足更高的排放标准。

新1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，参数上与三菱现款2.4L发动机相近，但其最大功率和峰值扭矩的爆发点提前了许多，将带来更好的加速效果，排放也满足最新的国六标准。9月底，广汽三菱正式公布旗下全新紧凑型SUV奕歌的预售价格：14-19万元。同时，奕歌将于11月6日正式上市，将成为广汽三菱新的销量增长利器。

对于广汽三菱而言，筹建发动机工厂，实现关键零部件的本地化生产是企业发展计划中具有里程碑意义的重要一步，标志着广汽三菱将拥有从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条。广汽三菱曾提出了2020年将实现销量30万辆，到2025年将实现销量50万辆的目标，并且将推行“5年10款新车”导入计划，而新工厂为实现企业的跨越式发展奠定坚实基础。