纯电动C位出道 东风日产向下一个“千万辆”迈进

8月27日，随着一辆散发着崭新光芒的轩逸·纯电从东风日产花都工厂生产线上缓缓驶出，这标志着东风日产迎来了一个里程碑式的时刻，用15年的时间，东风日产共生产了1000万辆新车，一跃成为中国汽车“千万俱乐部”的超级会员。

15年全力奔跑  诠释“东风日产速度”

自2003年东风日产以来，它就以令行业侧目的东风日产速度开启了在中国市场的开拓征程。翻看历史进程，在2003年，第一辆“阳光”下线；2008年，东风日产完成100万辆产销规模，创造行业最快速度；2013年，达成累计450万辆产销，再次刷新行业纪录；2018年，第1000万辆整车下线，从0到1000万辆整车下线，东风日产用了15年时间，东风日产刷新了行业实现千万辆目标的最快纪录。15年间，轩逸、天籁、骐达、奇骏、逍客等等车型都在各自的细分市场占据着举足轻重的位置，成为国民汽车消费中不可忽视的力量。

15年的成长，东风日产在东风公司中的地位举足轻重，从最初的年销量规模从6.5万辆增长到112万辆，连续三年年销量突破百万，稳居行业前五。截至2017年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。对于东风日产在这15年时间里的成长与奋进，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记 竺延风给予了极高的肯定：“东风日产在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康发展做出了强有力支撑和突出的、重要性的贡献。”

后“千万辆”时代 新能源车C位出道

在此次1000万辆下线仪式中，轩逸·纯电被选择作为代表车型，也释放出东风日产在下一个“千万辆”时代，新能源车将占据舞台的C位。轩逸·纯电不仅是主流合资车企的首款纯电动车，也是日产首款面向中国市场的全新电动车，正是以轩逸·纯电正式下线为标志，东风日产将以日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，积极抢占中国汽车市场新时期的制高点。轩逸·纯电的预售表现也为大家奠定了不少的信心，据东风日产方面透露，从北京车展亮相以后，6月份开始做了预售，目前已经收集到超过2万个有效客户的信息和线索，这显示出合资品牌在新能源车领域广阔的开发潜力。

而轩逸·纯电仅仅只是大幕的开端，未来东风日产将以密集的新能源车投放力争成为合资品牌新能源车领域的引领者。东风公司的“十三五”（2016-2020）规划提出，要力争到2020年，在新能源汽车市场的占有率达到15%-18%，争取与东风公司的地位相符合。而东风有限“Triple One”计划，该计划继承和发展了东风公司“十三五”规划以及日产中期计划“M.O.V.E. to 2022”，大力推广并引领智行科技的发展。在电动化方向，计划在2022年，推出20款电动化车型，电动化汽车占所有东风有限旗下汽车销量的30％；东风日产到2022年，会投入至少5款电驱动的车型，这里面含纯电动车，也含e-Power的车型。

同时，以轩逸·纯电为起点，东风日产将在未来3年内导入日产技术，并力争在3年内实现电动化核心零部件100%国产化。在这方面，东风汽车有限公司执行副总裁  周先鹏表示：“一是导入日产先进科技，另外一个就是导入日产的质量保证系统，第三个导入ATW的生产方式，我们是希望借这些能力导入，在3年内使东风有限关键零部件、电动的零部件做到100%的国产化，通过100%的国产化有利支撑未来整个电动化车型的国产化，也有利支撑在“TRIPLE ONE”计划当中提出2020年，电动化整车要达到整个销量的30%以上。”

发力智行+科技 冲击合资品牌TOP3

进入后1000万辆时代，东风日产仍然有诸多目标去激励着自身的提高与向前，在去年东风日产提出了要挑战合资品牌TOP3的目标，关于这个TOP3的目标并非简单的销量数据，而是一个更加全面、健康的评价体系，东风日产希望在品牌好感度、公司的收益、经营质量、产品的质量，客户满意度的质量都能做到行业内前三。到2022年，东风日产将力争年销量达160万台，能够在合资非豪华领域市场占有率能够达到12%，这意味着东风日产NISSAN这个品牌做到111.1万台，所以到了2022年160万台，基本平均下来一年10万台的增量。

如何达成这一目标？除了来自于新车型的投放，尤其是新能源车型的助力以外，东风日产也将通过其他途径发力。一方面来自于渠道力的提升，渠道力的提升主要是单店的销售效率提升，第二方面的增量来自网络渠道，向4线、5线城市的推进。

当然，在后千万辆的时代，也是智能网联化的时代，东风日产在这一方面也有着很深厚的储备。今年6月，东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布，今年内将完成全车系主力车型的搭载； 智能驾驶方面，逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，计划至2019年，导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，导入高速公路多车道自动驾驶技术；2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

在前“千万辆”时代，我们看到了东风日产奔跑向前的速度和质量。而在后“千万辆”时代，虽然仍然充满未知的挑战，但新能源车与智能网联已然成为东风日产持续向前的重要砝码，我们有理由相信，东风日产已经准备好了，向下一个伟大的时代迈进！