别被测评文章忽悠了 看看真90后怎么说十代雅阁

随着80、90后的崛起，当下汽车市场的购车主力逐渐变为了这群个性洋溢的年轻人，而以往以商务、稳重、成熟为风格的中型车市场也在这潮流与豪华品牌入门级车型价格下探的双重压力下，开始出现逐步萎缩的态势，所以年轻化是每个以该市场为中流砥柱的厂商不得不面临的艰难问题。面对这种困境，第十代雅阁企图焕然一新的整体设计与时下最流行的涡轮增压发动机来吸引年轻消费者，但它是否能如愿以偿呢？就让我们随三位90后一起来看看吧。

相信大家早已看过很多第十代雅阁的测评或导购文章，所以本文便不再对该车的外观、内饰、空间做过多赘述，仅仅用三位90后的视角与评判来看看下该车到底适不适合年轻人。

尽管很多关于第十代雅阁的测评文章都在告诉大家，这款车确实适合年轻人，但从我们三位体验者的反馈来看，结果貌似并没有那么完美，而造成这种差异的原因，我想应该是不同年龄段对于运动感的阈值不同。简单来讲，一个80后再经历了大众封王的年代后，已经对那种商务化的设计有些审美疲劳，所以一辆车但凡有些运动化的设计，便会感到新颖；但90后们所面对的汽车市场却是百花齐放的，他们对于各种样式的车型都已见怪不怪，所以能打动他们的必然是在某种设计风格上登峰造极者。

在这个换挡拨片极为普及的年代里，一辆以运动与年轻为标榜的车如果没有该配置实在有些说不过去，而第十代雅阁就恰好就掉进了这个坑里，且栽的比较深，因为该车全系没有该配置。

事实上，第十代雅阁的内饰设计应该是非常能讨年轻人喜欢的，因为它既不缺乏中型车应有的豪华感，又不缺少年轻人喜欢的时尚设计元素，但败笔就是这个造型普通的换挡杆，一下子让内饰整体变得不协调；当然，雅阁北美版的1.5T也是这个换挡杆，所以本田也并没有厚此薄彼。

动力性能自然是一辆车是否够“运动”的硬性标杆，而十代雅阁全系搭载的这台1.5T发动机确实优秀，其194马力、260牛·m的动力参数已经秒杀了市面上大部分的2.5L自然吸气发动机，但问题就出在其他厂商的2.0T发动机动力参数更强，而且售价也与十代雅阁相差无几，再加上前者全系标配的CVT变速箱，所以谁更有竞争力答案一目了然。当然，本田并不是没有2.0T发动机，冠道身上搭载的那台本应和全新10AT变速箱一起出现在十代雅阁身上，只是这套动力系统由于国内的咖啡法案被阉割掉了，所以我们所看到的这款新车，并不能完全展示出十代雅阁的运动性。

运动化并不完全只指外观设计、常规动力版没有按键式换挡机构、2.0T+10AT动力并没有入华、偏向舒适性的底盘调教，这几方面加起来就可能会让追求运动化的年轻人多少会降低些十代雅阁期望值；当然，我们必须要肯定这辆车面对市场改变所做出的的种种努力，可惜的是国内年轻消费者可能并不那么好伺候，他们的口味向来都是很挑剔的。