颠覆or平庸？ 巴塞罗那“邂逅”新一代奔驰CLS

在第88届日内瓦开幕前夕，我跟随梅赛德斯-奔驰来到西班牙巴塞罗那，近距离体验了即将于今年登陆中国市场的全新CLS。这款中大型豪华四门轿跑车，自2003年诞生至今，已整整走过了15年时间，历经3代产品的演变，全球客户达到了37.5万名。

当新一代CLS出现在人们眼前的时候，我听到了不少关于它的负面声音，“槽点”主要集中于由戴姆勒首席设计师Gorden Wagener（瓦格纳）先生亲自操刀的造型。我得承认，全新CLS看上去的确是和过去两代车型不一样了，甚至当你把它们放在一起观察时，也很难联想到这3款车之间的“血脉相承”。但，这真的是坏事吗？

其实早在CLS系列问世之初，外界便对其抱有诸多质疑，因为此前市场中尚未明确定义存在这一细分级别。CLS的出现，在很大程度上打破了人们对于梅赛德斯-奔驰车型的认知。即便如此，凭借自身极其优雅修长的“身姿”和梅赛德斯-奔驰品牌与生俱来的高贵血统，CLS依然被很多人视为完美的“梦中情人”。

第3代CLS摇身一变，从“婉约女神”化身“肌肉小伙儿”，完成了一次重大的自我颠覆，这种形象上的巨大反差，才是引发众多CLS粉丝“吐槽”的根本原因。

随着第3代CLS的出现，梅赛德斯-奔驰比以往任何时候都更加强烈地建立起了引领潮流的模式：新车型拥有纯净的CLS基因。与此同时，这也是感官纯净设计逻辑进化的另一个典范：尖锐的边缘和线条显著减少。它的风阻系数是0.26，代表了出色的空气动力学表现。对于这款车，瓦格纳也是赞不绝口：“新CLS是一个设计图标，它是四门式的原型。与我们的感官纯净设计理念相一致，我们以一种极其纯粹的方式减少了它的DNA，同时又以优雅的美丽来表达它的情感。”

在我看来，全新CLS四门轿跑车的外形顺应了梅赛德斯-奔驰最新一代产品的设计思路，普通版车型的前进气格栅采用了“单镀铬横幅+满天星”样式，AMG版本为双镀铬横幅式。棱角分明，视觉冲击力更强。车身侧面，浑圆的高腰线设计搭配无边框车窗的低矮驾驶舱，彰显出轿跑车所具有的非凡腔调。18英寸黑色密辐式铝合金轮圈爆发出十足的力量感。至于车尾部分，我认为略显平庸，尤其是对全LED双段式尾灯造型的处理难言满意，与构筑出的整体风貌有些不般配。（对于梅赛德斯-奔驰来说，80分是不够的，必须要在各个环节拿出更令人信服的表现！）