野性豪华新选择 雷克萨斯SUV GX460现车实拍

雷克萨斯家族正式量产的第三款全新中级尺寸SUV车型——GX460近日姗姗来迟地抵达东莞，编辑第一时间赶赴实拍。眼见这个强悍的大家伙，深感难以驾驭，硕实的体型确实让我怯步。该车和顶尖的LX570同属于一个类型，外型与LX570也有很多共性，但无疑LX570以165万的定位锁定高身份，除了动力方面后者比前者更强，尺寸上LX570也更为庞大，两者尾部的设计也有差异，而共同点均是7坐豪华SUV。且GX460的定位相当于丰田的普拉多，侧面有几分普拉多的影子，无论是舒适度还是越野通过性，在百万级的SUV当中均堪称顶尖级别。

        

 全新GX 460车身前部采用雕塑式整体设计，三条水平的前进气格栅颇具力量感，略微下凹的鹰眼式前大灯线条锐利，与宽大的前保险杠及前机盖相互衔接，构成了一幅家族式的三维立体“V”字型前脸造型。前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计，带来更为宽阔、有力的视觉效果。

前大灯上扬的线条滑过前机盖两侧，延伸至A柱下方；而自后门中部开始的一条水平线，穿过后门把手，一直延展至后大灯，配合车身侧面简洁的低腰线设计及18寸六幅铝轮毂，颇具时尚动感。

 后部设计简洁而个性。后雨刷整合于后扰流板下方，宽大的无框设计后窗及车牌上下方两条闪亮的镀铬饰条富有现代感；梯形的后大灯及后备厢门下部起伏的表面曲线呈现出强劲而流畅的视觉感受。后备厢门开关设置于车牌左侧，高度方便适用。全新GX460有7种车身颜色可供选择，包括新增的亮灰云母色及石榴红云母色，呈现出尊崇优雅的风质。 

    

多地形监测系统依靠分布于前脸车标下方、车身两侧外后视镜下方以及尾部车牌上方四个摄像头采集画面来减少盲区，在越野时这项功能相当实用

GX460的轮胎规格与普拉多相同，均为265/60 R18 110H，不过两车的轮胎品牌和花纹存在一定的差异。GX460的普利司通DUELER H/T 684更倾向于城市驾驶，而普拉多的邓禄普GTANDTREK AT22全地形轮胎则更多兼顾了越野能力。在我看来全尺寸备胎非常适合这样的越野车型，因为在恶略的路况条件下换上小备胎一定是件十分痛苦的事情。

   

GX460内部空间设计灵活、实用，前、中、后排座椅排布分别为2-3-2，其中第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅更可通过按钮自动折叠放倒，提供553升的超大容积。同时，通过有效降低第三排座椅下地板的高度、增加腿部空间及加大座椅后倾角度。GX460配备自适应雷达巡航控制系统（ACC），在传统定速巡航模式的基础上增加了车距控制模式，能够自动调整车速与前车保持预设距离，当前车变线或加速时，系统会控制车辆恢复到初始巡航速度。GX460提供了四种道路模式选择自动优化的驾驶操作过程简单便捷。

      

 前排座椅均采用10向电动调节，并且支持座椅加热和通风功能，内部空间设计灵活、实用，前、中、后排座椅排布分别为2-3-2。第二排座椅支持前后移动及椅背角度调节，其中右侧座椅在坐垫侧面设置扳手，可控制椅背前翻及座椅前移，方便进出第三排。虽然第三排座椅空间一般，但成年人乘坐不算十分拥挤，短途乘坐并不成问题，而且第三排座椅前端设置电动按钮，可向前调节中排座椅释放腿部空间，同时还设有第三排座椅折叠和展开按钮，方便调节座椅状态。

 6速手自一体自动变速箱具备人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能地进行换挡操作，减少不必要的加减挡，提升驾乘平顺性。通过优化动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度，这款全新6速手自一体自动变速箱能够提供同级别中顶级的舒适操控感受，宁静、平顺而不乏驾驶乐趣。

小编总结：GX460样车刚到达展厅，迎来不少意向客户关注。在中级豪华SUV对手大多强调豪华、舒适的年代，越野性能强悍的GX460将会是中级豪华SUV的一颗炸弹，它的市场战绩我们拭目以待！

(编辑 钟远杨)