EC718全国驾赏会将在东莞松山湖激情上演

2009年11月28日-29日，主题为“稳.中.致胜 试不宜迟”的EC718全国驾赏会将在东莞松山湖激情上演。据了解，活动期间，除组织车友进行试乘试驾体验以外，帝豪品牌销售部还将结合各经销商开展一系列购车送礼、幸运抽奖等消费者回馈活动。包括订车送大礼包，试乘送精美礼品等。对EC718感兴趣的朋友可以致电4S展厅进行预约，或者在站报名参加试乘试驾（报名QQ1067139793）。

此次全国驾赏会是EC718上市后首个全国性活动，共历时2个月，覆盖全国大部分区域。主办方在整体环节上也进行了精心设计，力求能够让消费者在活动现场充分体验到EC718欧洲标准的高性能。来自一线的销售人员介绍，EC718怠速噪音37分贝，静音表现媲美世界名车；百公里/小时制动距离仅38米，远超欧洲同级车标准。

作为吉利历时3年精心打造的首款B级车，帝豪EC718在外形、性能都有了全面的提升，做工和品质上也有了上乘的表现。自8月28日EC718上市以来，越来越多的消费者通过亲身感受到它的非凡魅力。“只有亲身体验过EC718，才知道这款车的魅力。”这已经成为多数消费者对EC718的口碑。“我们相信，消费者在通过深度试乘试驾之后，一定会被EC718的魅力所折服。”帝豪品牌销售部负责人说。

业内人士评价认为，EC718全国驾赏会为广大车友提供了一个真正可触可感可领会的品鉴平台，打造成了一场融合产品实力和最新技术成果的饕餮盛宴！

“试”不宜迟！——帝豪EC718全国试驾启动

作为今年下半年最受市场关注的车型之一，帝豪EC718自8月28日山东上市以来所激起的销售热潮已经席卷四川、广东、海南、黑龙江、辽宁、江苏等多个省、市。

EC718外形圆润、饱满，设计、开发和生产全过程严格参照欧洲标准组织实施。与日系同级车相比，EC718轴距拉长50 mm，车身宽度增加29 mm，整车加长95mm；动力方面，EC718搭载1.8LCVVT全铝发动机，经欧洲专业公司调校，此款发动机最大功率达102kw／6000rpm最大扭矩172N•m／4200rpm。在市场现售1.8L 排量车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

基于对自身品质的强烈自信，也为方便消费者更好的体验、感受帝豪EC718卓越驾驶性能，帝豪汽车将于2009年11月——12月期间在全国范围开展主题为“稳•中•致胜   试不宜迟——EC718全国驾赏会”的大型试驾活动。

此次活动是由吉利帝豪品牌销售部策划牵头，帝豪汽车各主要经销商参与的一次大型市场公关推广活动，活动计划横跨华北、华中、华东、华南以及西南、西北等全国主要区域，以自愿试乘试驾、车辆静态展示为主要亮点，针对不同地域消费者展开公关推广。在帮助消费者零距离接触帝豪汽车，用自己的眼睛、自己的体验去感受帝豪汽车的卓越品质之外，也从侧面总结和展示中国汽车自主品牌历经多年从无到有不断积累、沉淀的自强之路。

“静”看热销——帝豪EC718上市热销揭秘

在吉利对外正式宣布要打造中高端品牌、开始战略转型计划之后，质疑之声就一直相伴左右，但帝豪EC718上市以来的事实已经对这些质疑作出了自己响亮的回答——8月28日，EC718山东上市，截至9月底，销量已经突破2500辆。据了解，由于一些地区4S店现车较少，待购消费者甚至已经出现排队等候现象。                    
另外，在浙江宁波、重庆南川区，帝豪EC718更是成为当地公安机关警务用车，成功打入公务用车市场。

鉴于帝豪EC718市场广受欢迎订单数不断增加的情况，厂家在加班加点开足马力努力提升产能的同时，还积极扩张帝豪品牌销售网络。至今为止，全国各地已有100多家帝豪4S店开业，作为自主汽车新品牌能够在上市之初就获得如此快速发展实属罕见。

到底是什么样的原因促成帝豪EC718上市热销呢？通过对帝豪品牌销售部有关人员的走访，一个产品品质方面的细节或许能够为我们揭示出谜底一角。

汽车噪音主要指汽车高速行驶过程中车身与空气摩擦产生的风噪，轮胎与地面摩擦产生的胎噪以及发动机工作过程中产生的机械噪音等三大类型，汽车噪音大小是最容易被消费者作为衡量汽车品质的感性指标之一，要有效控制汽车噪音就必须涉及汽车设计、生产等各个方面，没有相当技术积累难以取得满意效果。

为有效降低EC718车噪，吉利技术人员与比利时LMS公司密切合作全面展开静音工程联合攻关，通过对车身、车窗玻璃封胶、车门、引擎盖、发动机舱等优化设计以及在车体多处填充隔音泡棉、隔音胶条、隔音垫等综合措施成功实现EC718怠速情况下车内噪音37分贝，这一数据足以媲美当今世界名车。

一叶而知秋，从EC718优异的静音表现我们不难看出吉利汽车在技术积累方面取得的长足进步，或许正是这种技术进步保证和支撑了EC718被消费者和市场广泛接受的优异品质，从而促成了EC718上市即热销的表现吧。

怡静  制动——帝豪EC718制动性能简介

评价一部车的好坏我们通常都是看发动机，发动机是汽车奔腾的动力之源。当然不能羸弱，但是速度越快越需要稳健的制动表现，如果说好发动机能让你畅享奔腾的乐趣，那么在关键时刻，稳定而优异的刹车表现就是保证你和别人生命安全关键利器。

在千钧一发之际，踩下的刹车能不能让汽车提前那怕1厘米停住，其结果或许就是生死两重天的差别，所以在对汽车安全要求最为严格的欧洲，以制动距离为标准的汽车制动性能就成为继动力性能之外检验汽车品质的又一项重要指标。
制动性能的好坏取决于构成制动系统各软硬件在设计、装配等环节上的质量高低，在现有国际标准要求之下，只有响应速度快、制动之后方向盘不锁死、轮胎不侧滑、制动距离短的制动系统才能称之为优秀。

具体来说国标要求，在80公里/小时情况下车辆制动距离必须小于或等于50米，在50公里/小时情况下车辆制动距离必须小于或等于20米，在实际测试过程中制动距离越短说明车辆制动系统工作效率越高，也能够从一个侧面说明车辆整体装备水平和品质好坏。

严格按照欧洲标准设计、开发、生产的帝豪EC718采用前通风盘式和后盘式刹车，有效保证在100公里/小时的疾驶状态下，EC718的制动距离只需要40米，而在80公里和50公里时速状况下，制动距离更是缩短为27.08米和9.31米，大大短于50米和20米的国标要求，在制动距离大大缩短的情况下，EC718更因为采用了博世最先进8.1版本ABS+EBD，而使制动反应速度更快更灵敏，防锁死防侧滑制动性能优异、全面。

(编辑 黎东宁)