全面大比拼 雅阁领衔四款主流中级车导购

倾听天籁之音，原来“B”级车也可如此优雅

作为雅阁与凯美瑞之后的日系车代表，天籁在坚定地走着自己的优雅路线。与那些或注重驾驶者操控感受，或关注后排贵宾舒适性的车型相比，天籁公爵显然力求消除车内的“不公平待遇”。舒适性更加均衡的车舱内，每一个座位都精心安排，仿佛一曲舒心雅致的乐章，让乘者享受安逸、享受宁静，原来“B”级车也可如此优雅。

【天籁】

天籁车内以第二代现代家居内饰(Morden Living，讲究材料的高品质、人性化的配置与宽敞的空间感)为设计理念。弧形设计的仪表台给人的视觉冲击感非常强，无论是枫木纹面板的细腻质感，还是仪表板上柔软的复合材料，都使得整车内饰更加优雅。不过，中央显示屏的操作比较复杂，而且系统并未经过汉化。

【天籁】

与其他3款车型相比，天籁的车内舒适性遥遥领先，这当然要首先感谢座椅的贡献。天籁的座椅算得上是这个级别里舒适性的典范，柔软的椅面、柔软的填充物完全堪比家中的高档皮质沙发。其次，“天籁”的命名并非空穴来风，车内无论哪个位置都能充分享受来自11个扬声器的BOSE 5.1音响系统，倾听曼妙的天籁之音。当然，后座的航空头枕和全景天窗也绝对让你有贵宾待遇。即使对于由转向所带来的侧倾，也能够被头枕曲面提供的侧向支撑力尽量地化解，睡眠在新天籁的后排座椅上成为了真正的享受。

【天籁中控台】

从外观上看，天籁普通版本与公爵的最大差别就是在整车的长度上，虽然轴距同为2775mm，但是公爵的长度要比天籁普通版多80mm，而这种长度的差别主要来自后悬，对于内部空间来说没有什么明显的提升，不过无论如何，公爵看起来都要更加大气一些。也正因如此，在车内空间方面，天籁公爵的优势并没有想象中明显。

【天籁内饰】

如果你希望用天籁体验激情驾驶，那不免有些大煞风景。轻盈，还是轻盈，这是驾驶天籁的最直观感受，与宽大车身形成强烈反差的是轻盈的方向盘，在4款车型中它的整备质量最大但它的油门、制动踏板轻盈。这种轻盈到极致的调校令天籁的驾驶者也能够极度放松，与其他3款车型相比，驾驶天籁的感觉就仿佛由暴躁瞬间转平和，由奔腾瞬间转静止。搭载2.5 L发动机的车型显然是天籁的主力产品，这款V6发动机的噪声在4款车型中最为含蓄，动力也并不张扬。日产对CVT变速器似乎情有独钟，在天籁车型上，这种情结得以延续，全系车型均配备了CVT变速器，只不过为了加以区别，公爵系列的CVT自动变速器带有模拟6挡的手动模式。由于CVT变速器的贡献，在4款车型中，换挡的平顺性以及加速的连续性上天籁公爵名列前茅。

【天籁内饰】

我的观点

对于雅阁的青睐并不只停留在它威猛、刚强的长相，沉稳、任性十足的底盘悬架、回馈力充足的方向盘、足够的动力储备，以及日系车难得一见的“嘶吼”都是它与其他几款车型的不同之处。相比凯美瑞的中庸，雅阁在均衡之外有更贴近年轻消费者的倾向。当然我也相信，只要你坐进驾驶席，开上几公里，就会明白雅阁的驾驶乐趣绝不比马自达6睿翼差，至于舒适性、实用性，从飞度到CR-V，本田的产品可谓有口皆碑。