越野利器 十万到百万非承载车身SUV导购

日产帕拉丁

这是款曾经三次成功征战达喀尔拉力赛的SUV，有着出众的越野性能，配备这一款2.4的发动机，同时在市场上有两驱和四驱的版本，而且后悬架配备着坚毅的钢板弹簧。尽管这款车上市很久，但其硬派的风格在如今看来依旧犀利。

传统分动器的设计可以轻松的在两驱和四驱间转换。简约的内饰体现着这并不是用来享受的驾乘。

Jeep牧马人

Jeep牧马人亮相于1987年，其风格至今没发生改变，一直是美国硬派越野车的代表。3.8升的发动机和五连杆整体悬架都是只为越野而生。两门版和四门版来带的两种不同的轴距2947mm和2424mm，短轴带来的更好的操控灵活性。

方正的仪表台仿佛来自上个世纪，但这也正是牧马人的风格，就连车门连接也采用简单原始的方式。

路虎卫士

行走的乡间的英国绅士，英国派的硬派SUV代表，一直以来采用柴油发动机，考不夸张的说卫士只是为了山路诞生的，在它身几乎看不到什么舒适性的配备，长途驾驶的疲劳不言而喻，但是一旦离开了公路，进入乡间，你会发现其硬朗的地盘和悬挂以及那个2.5升的柴油发动机才是让你前进的保证。

卫士的座椅看上去并不单薄，但你把它开到乡间，它依旧是起不到多大的作用，颠飞是常有的事情。仪表台中间白色的部分略显时尚，但依旧掩盖不了硬派的气息。

奔驰G系

奔驰G系，几十年从未改变过外形，奔驰一款只为越野而生的SUV，在这里我们不能过多去要求它的舒适性，因为它远比不上同门的GL和ML系。整体桥非独立悬架也不是为了道路存在的。

实木内饰略显高贵，但这只是浮云，只是为了让那些花了二百万买车人的一丝安慰，那台V85.4的引擎才是奔驰G系前进的核心。

以上六款车虽说价格差异较大，但它们都有一个本质“通过”，不要想象它们有着多么舒适配置，城市并不是它们的舞台，远离城市远离道路才能体现它们的魅力，你会发现在崎岖道山上驾驶这些拥有“坚毅”地盘的车被颠飞也是一种乐趣。
 

(编辑 金超)