怒吼天尊 试驾2011款保时捷卡宴原型车

根据随行技术专家的介绍，这款新卡宴的底盘依旧来自大众旗下的两款大型SUV：途锐和Q7，并稍加优化而已。与老款相比，新卡宴的车长增加了5厘米，轴距增加了4.2厘米，从而能够给予后座以更大的调整空间，这也是为什么后排座椅的前后移动距离可以达到了18厘米的原因。而后排行李箱容积也得到了提升，从550升增加到了670升，在后排座椅放倒之后可以实现1800升的行李箱容积。

通过增加车长和轴距，这款新车的后排座椅可以进行前后的移动来保持舒适的坐姿

在它的车身设计方面，新卡宴一改老款广受批评的方砖式车身。在保时捷首席设计师麦克 毛尔的带领下，新车增加了前脸位置的进气口设计，并将引擎感的线条夸张化，让它看起来更多的带有保时捷911的DNA。在尾门的设计上，新车增加了尾门的弧度，从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。打开车门进入驾驶室，你会看到与保时捷Panamera非常相似的内饰设计。

在它的内饰细节上，这款全新的卡宴更多的借鉴了保时捷Panamera的设计

在通过材料减轻重量方面，新卡宴也有不小的变化。保时捷车辆开发和质量控制部门的总监Rolf Frech对我们说，新车在引擎盖，车门，前保险杠和悬挂套件上大量使用了铝合金材料，从而使重量减少了200公斤左右，保证了车子在拥有更多配置的情况下，车子的重量被控制在了2.3吨左右，而这也应该被看作是新一代卡宴最大的变化了。

这款4.8升的V8发动机虽然在结构上没有升级变化，但却增加了15马力的动力

因为它能够保证拥有更大的升功率和燃油经济性。同时在动力系统方面，这款新车的燃油喷射系统被升级为最新一代产品，比Panamera的动力性更强，但只是由于此次试驾不能进行更为详尽的数据测试，所以还没有明确的百公里加速时间，根据他们给出的数据，新一代卡宴的加速时间在4.5-7.5秒之间。

在此次试驾的浩瀚沙漠中，新卡宴上配备的指南针起到了非常大的作用