抗议国际汽联新规 法拉利退出明年F1锦标赛

5月12日，在董事长卢卡•迪•蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）的主持下，法拉利召开了董事会，分析了公司2009年第一季度的业绩表现。尽管当前的国际经济形势对汽车工业带来极为严重的影响，法拉利的业绩却与2008年同期保持基本一致的水平。同时，法拉利表明反对国际汽联的新技术规定，有意退出2010年F1锦标赛。

今年前三个月的营业收入达到4.41亿欧元，而去年同期这一数字为4.557亿欧元。一季度的营业利润为5400万欧元，去年同期这一数字为5900万欧元。这些业绩得益于新车型的推出（尤其是法拉利California和Scuderia Spider 16M取得的成功），品牌相关活动（电子商务、特许经营、商品拓展和零售）的不断扩大，以及公司在提高效率方面的不懈努力。

在2009年4月29日举行的世界汽车运动理事会特别会议上，国际汽车联合会通过了一系列最新决定，法拉利董事会就此审视了新规定可能带来的事态发展。尽管此次会议的初衷是审查一起违规事件，但最终做出的决定却意味着，2010赛季将引入基于任意技术规范和经济考量的两套不同规则，这在F1史上还是头一回。

 
董事会认为，如果以此作为F1未来的规定框架，法拉利过去60年从不间断参加F1世界锦标赛（自1950年赛事创建以来唯一一家坚持参加该项赛事全部比赛的制造商）的理由将不复存在。

面对如此重大的决策，国际汽联采取的方式以及拒绝与制造商和车队达成有效谅解的做法也让董事会感到失望。国际汽联不仅忽略了过去25年来协助F1发展壮大的管理准则，也忽视了法拉利与国际汽联在保持规则稳定方面共同约定的义务。

对所有车队采取相同规则，保持规则稳定，由FOTA有条不紊、循序渐进地开展成本削减工作，并且对F1实行有效管理，这些都应是未来工作的重点。如果不能尊重这些不可或缺的准则，且未能修改2010赛季的新规定，法拉利将无意参加下一届F1世界锦标赛。

法拉利相信，世界各地众多的法拉利车迷会理解这一艰难决定符合法拉利对待赛车运动、特别是F1的一贯态度，那就是始终追求提升运动精神和技术价值。董事会决定由董事长负责最终评估决定维护公司利益的最佳方式方法。

(编辑 赵永健)