马自达6睿翼上市在即 碰撞测评-安全解析

2009年3月底被一汽马自达正式命名为“睿翼”的第Ⅱ代Mazda6将正式登陆中国汽车市场，随着Mazda6睿翼上市日期的日益临近，人们对于这一马自达旗下经过进化再提升的第Ⅱ代Mazda6的关注度也随之升高。下面就让我们通过欧洲NCAP的安全测试，一同先行了解一下第Ⅱ代Mazda6在安全性能方面的表现如何。

一、马自达6睿翼碰撞测试 车内假人保护情况

通过上面假人的受伤情况可以看出正面碰撞事故中，马自达6睿翼给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，驾驶员得到最佳保护的仅为头部及小腿，而在胸部和脚部的保护能力要逊于其他部位，而大腿的安全实验结果则在标准值之下。在追尾测试中，假人所受伤害的值也在“边缘”左右。

相比驾驶员一侧来说，前排乘客的受伤程度要小于驾驶员，从前面的示意图可以看出前排乘客身体的三分之二得到了有效的保护，而大腿部分在车辆发生碰撞时所受到的伤害几乎等同于驾驶员。侧面碰撞测试中，该车给予驾驶员的保护相较而言比较到位，模拟假人受到伤害最大的部位主要位于胸部的位置，而头部、腰部和骨盆的位置则均受到了良好的保护成绩均为“最好”。

二、欧洲NCAP安全测试 马自达6睿翼达到5星

通过欧洲NCAP安全碰撞测试成绩可以看出，由于该车在正面、侧面碰撞测试项目里对于车内乘员的保护比较出色，因此总体评价得到了5星标准。其中，正面测试与侧面测试分别得到了12.3与15.5的成绩。而在新增的颈部保护测试方面，得到了2.1分成绩。此外，在搭配儿童安全座椅的情况下，对于18个月的婴儿保护达到了17.9分，对3岁儿童的保护在测试中得到了18分。

综合来看，马自达6睿翼在碰撞测试中表现比较不错。但还有一定提升空间，尤其是对正副驾驶员躯干中部方面的保护，毕竟没有得到最高的评价标准。消费者更愿意在碰撞测试示意图中看到更多的“绿色”和更高的分数。

(编辑 金超)