大众新宝来20日上市 预计售价10.8～14.68万元

经过了6个月漫长等待之后，一汽大众首款自主研发车型－－新宝来终于确定在10月20日正式上市。据一汽大众相关人员透露，新宝来自本周起以每天100辆的产量开始量产。

虽然在时间上相比上海大众自主研发车型－－朗逸晚了近4个月，但慢工出细活的一汽大众向德国人交出了一款非常满意的产品。“产品奥地特”（以顾客立场检验质量的控制系统，是大众汽车的一项非常重要的质量管理指标，其数值越小越好）数值控制在1.4~1.7之间，对于一款国产化率达到98％的自主车型来说，是一个非常了不起的成绩！要知道，在一汽大众家族中，速腾和迈腾的“奥地特”数值也不过为1.5。相比大众在其另外一家合资厂研发的一款自主车型高达3~5的“奥地特”数值，新宝来在质量上无疑更有保证。

速腾的上市，使宝来让出了“驾驶者之车”的宝座，它也从当年的运动小子变身成为家轿明星。通过轴距的加长，让新宝来的后排空间不再是其产品硬伤。因为在名称上沿用了德国大众“BORA”的称呼，让新宝来需要在质量上接受更为严格的考验，像另外一款同平台车型－朗逸那样未通过德国大众验收就能上市的好事自然不会在新宝来身上发生。

新宝来配备了1.6升/2.0升8气门发动机

在发动机的选择上，新宝来配备了两款广受“消费者”攻击的8气门发动机，一汽大众之所以这样选择，很大程度是来自德国人的固执。因为在PQ34平台上，1.6升和2.0升8气门发动机是原配机型。在德国市场上销售的1.6升帕萨特B6、奥迪A3、大众高尔夫5和1.6升/2.0升的甲壳虫都在使用这款发动机。按照德国人的理解，既然这两款发动机能够满足苛刻的德国消费者的需要，它自然也就可以满足中国消费者的需要。

相比上海大众的那款来自Polo的1.6升16气门发动机，虽然新宝来的1.6升发动机在最大功率上稍有欠缺，但其最大特点是结构简单、维修保养费用低、低速扭矩出色，而这些恰恰是家庭用车消费者所需要的。