平衡木和广州本田新飞度的冠军之道

2008年的北京奥运会，注定将被载入史册。在瞩目的体操女团比赛中，程菲在平衡木上掉落的一刻让人对这个项目记忆深刻，平衡木这个项目需要极佳的平衡性，在宽10厘米的平衡木上完成各种跳步、转体、平衡、造型及技巧翻腾等成套动作；各种技术都要精通，但是否能成为平衡木的冠军最终要靠出色的平衡性来决定。

在油价高企、汽车市场一片哀鸿的情况下，车市中间也有这么一个“平衡木”高手，这个车坛的平衡木高手在中国纵横6年，成绩斐然，除了深入人心的品牌影响力以外，动力和油耗之间无短板的平衡才是成为高手的关键。

动力：高手的基本功

要在激烈的竞争中脱颖而出，不具备相当的实力是玩不转的。飞度的动力本来在同级车中就首屈一指，新飞度配置的1.3L和1.5L两台发动机更是经过了重新调校，在输出数值方面有明显提升。1.3L发动机最大功率73kw/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L发动机最大功率88kw（/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。这两台发动机的能力基本上已经达到了更高一级发动机的输出水平。

油耗：高手的看家技能

说到油耗新飞度几乎是毋庸质疑的，这位高手拥有举世公认的节油性能，素有“节油大师”之称。新一代飞度秉承了这一优良传统并将其继续发扬光大，1.3L发动机配备低速1进气门休止功能，确保在日常中低速驾驶中保持一流的燃油经济性；1.5L发动机则具备可变气门正时和升程技术，兼顾日常驾驶经济性的同时，更进一步地挖掘高转速的动力输出。其中1.3L自动挡车型百公里工况油耗6.7升；1.5L自动挡车型百公里工况油耗6.9升。笔者长途实测后得出的数字出入不大，1.3L和1.5L车型的百公里油耗分别在6.9升和7.1升左右，在同级车中几乎无人能敌。

“平衡”才是冠军的关键

说到现在的车坛，可谓是高手层出，如果单比动力，新飞度开起来估计都看不到布加迪的车尾，说到油耗，0.8L的QQ一定在对你笑。但布加迪的油耗一定惊人，QQ的动力依旧可笑；于是在车坛取胜之道在于平衡，在合适的油耗下迸发出最大动力，在最大的动力面前保持最低的油耗，这个平衡之道估计除了新飞度是无车能及的。

单用目前同级最热门的马自达2，雅力士和新飞度比较，马自达的动力完全不会输给新飞度，但马自达2在转速上升太过积极，发动机经常会在5000－6000转这样的高转速下工作，高转速带来的必定不会是低油耗；雅力士拥有双VVT-i技术，在燃油经济性上面无可挑剔，但动力和操控性与马自达2和飞度比起来难以望其项背。新飞度在保证动力时又能兼顾油耗这一点上表现得相对更出众，1.5L的发动机可以让你享受同级鲜有的强劲动力表现，而且i-VTEC发动机动力系统能够使发动机气门的配气相位智能化地适应发动机负荷的改变，能在低转速和高转速时自由选择开闭气门，同时通过DBW电控油门、花纹涂层活塞等先进技术，使燃烧更充分，最大程度的省油，突破了高动力与低油耗无法兼得的局限。

在油价飞涨的今天，小型车的燃油经济性往往成为不少厂商宣传的重点，在重视燃油经济性之余，忽略或者隐瞒动力已经成了部分品牌汽车厂商宣传普遍短板，而新飞度有口皆碑的燃油经济性和同级最强动力高效的平衡，是成为冠军的关键，也是消费者在性价比之间的最佳选择。

(编辑 邓玺)