潜入“核心”地带—探秘大众国产TSI发动机厂

5.发动机总装及检测程序

目前TSI发动机的国产化率达到了73%，08年底国产化率将达到76%。在国产零件中除了上面介绍的这些，还有很大一部分来自世界知名零部件供应商在中国的生产厂，这也保证了产品的质量与大众全球体系一致性。

很多有车的朋友都知道，车辆在使用中发动机正时皮带的定期更换是一项非常大的开支，而目前国产TSI发动机已经采用了先进的“链条式”正时传动系统，它终身免维护的特性为车主免去了后顾之忧。

作为TSI发动机的重要组成部分，废气涡轮增压器在发动机总装程序中被装配到相应位置。

采用涡轮增压器后在发动机工作容积不增加的情况下，可以让最大功率和扭矩得到提升，更小的排气量却可以达到更大的动力输出。

在完成全部240个零部件的装配之后，一台TSI发动机就完成的出现在了我们面前。不过对于发动机来说这还不算是“完工”的一刻，因为只有通过冷试与热试之后，这一批次的发动机才算是真正的——合格产品。

发动机装配完毕之后就会进行功能检测，每一台都要采用冷试技术。上图为大连厂所采用的与世界同步的先进的冷试技术，保证了监控的可靠性。

此外，每天还要从生产中抽取30％成品发动机进行部分负载功能测试，这部分测试会模仿车辆形式状态，以检测发动机的性能。

通过上面的介绍我们大致了解到了，与大众全球体质量系保持一致的大众一汽大连发动机厂，怎样去制造每一台合格的发动机。这样我们有理由相信国产后的TSI发动机依然保持着全球同步的优秀质量。

(编辑 金超)