电子安全成主流 荣威350/颐达/悦动安全性对比

除了外形、价格、动力等成为消费者购车考虑的主要因素之外，汽车的安全性日益被消费者重视。众所周知，汽车的安全系统主要分为主动安全系统和被动安全系统，主动安全是用来预知和规避危险、并防止事故于未然的，接下来我们所要详细介绍的电子安全系统就属于主动安全系统；而被动安全则是当事故发生时将其受害程度降到最小的措施，比如安全气囊就归于被动安全系统。

电子安全系统主要包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、刹车辅助系统等，在日常的驾驶操作中，他们分别在不同情况下发挥着重要作用。其中，ABS系统是在湿滑路面紧急避让的时候，保证了车辆在急刹车过程中的转向能力。CBC转向制动控制系统能够与ABS防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。刹车辅助系统EBA对于缩短刹车距离，增强安全性非常有利。

在当今的中级车型身上，上述几个装备的身影已经非常常见。不过厂家对于电子安全系统的选择和配置态度却是大相径庭，有的追求全面，有的只是保证基本需求。今天我们挑选了几款当红的中级车型，包括荣威350、颐达、悦动。看他们究竟在电子安全系统上花了多大的功夫。

荣威350  “不该有”的都有

以“全时在线中级车”为卖点的荣威350是一款以NCAP5星标准为基础打造的新车型。相比同级车型，在安全性方面，荣威350拥有笑傲同级车的顶尖安全配置，可谓“该有的不该有的都具有”。

荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，遵循双5星级碰撞安全标准、拥有风箱式USD车身结构、SRS 10功能安全气囊、前后排固定儿童防护座椅装置等被动安全。但真正让荣威350脱颖而出的其实体现在主动安全方面，一款真正重视安全的车型，不光要考虑碰撞的问题，更需防患于未然，通过主动防护将事故扼杀于萌芽状态。为此荣威350完美融合ABS制动防抱死系统、CBC转向制动控制系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统等多重主动安全保障配置于体验，配合专门为中国道路开发的高品质MA-656轮胎，可以将各种路况危情排除于萌芽状态，最终使消费者安享无忧的驾控体验。

颐达  该有的基本都有

作为一款中级车，颐达配备的安全装备可圈可点，可以说是这个级别“应该有的都具有”：颐大的安全装备还是比较全的，ABS+EBD+BA的制动系统、双气囊和预拉紧安全带在颐达全系列车型上都是标准装备。顶配的颐达还装有两个侧气帘，在同级别的车里面可是独一份，女士坐在装有双安全气囊和两个侧气帘的车里，安全感又多了一分。除此以外，颐达还有个人性化设计：智能钥匙方便又实用，既可以省下东翻西找的时间，又避免了每次开车前翻遍手提袋才找到钥匙的尴尬场面，一举两得。

悦动  可以有但真没有

现代悦动实际上是伊兰特的换代车型，悦动以其超大的轴距，宽敞的车内空间和流畅的线条设计赢得了消费者的欢迎。不过甘蔗没有两头甜。悦动在外观和油耗方面的优势并不能掩盖其在安全配置方面的凡善可陈。

和其它两款车型相比，悦动的安全配置算是最少的，没有任何新意可言，北京现代为悦动配备了双安全气囊、制动力自动分配、ABS刹车防抱死系统、防盗系统等最基本的安全配置。相较它12.98万以下的售价，悦动走的是平民化的配置，并没有特别吸引人的安全配置。

总结：人类在意外事故面前总是脆弱不堪，而交通事故一直高居于各种意外事故之首。可喜的是随着科技的进步，汽车制造工业的成熟，我们虽然仍不能完全避免意外事故的“突袭”，但是可以运用汽车高科技的安全装备，降低其发生的概率以及受伤害的程度，所以您在购车时不妨多多考虑以上的电子安全系统。

(编辑 谷春阳)