鸡头还是凤尾?速腾冠军版PK荣威750迅雅版

近几年来，国内中级车市场发展迅速，无论是外观设计、内在性能还是价格区间都发生了很大的变化，受到了家庭用户群体的广泛关注，因此消费者在购车时，目光也不仅仅的停留下A级车市场中，不少高性价比的B级车型也受到了追捧。价格相近的高端A级车与高性价比的B级车之间的较量持续升级，因为两者的竞争跨越的传统车型的分级，被许多人称之为“鸡头”与“凤尾”的PK。从专业角度来看，“鸡头”车型为A级车市场中的高端款，配置奢华，舒适性享受一流；“凤尾”车型处于中级车阵营，车型尺寸、平台、造车标准等都较A级车型略高一筹，各有特色，下面我们将对一组“鸡头”与“凤尾”的车型进行对比，看一看“鸡头”“凤尾”究竟应该怎样没抉择。

2010款速腾 1.8TSI冠军版VS荣威750 1.8T 迅雅版

速腾冠军被称为国产紧凑车的“王者”，以其超高的配置在A级车市场居高临下，价格亦是如此，17.28/18.48万的价格大有突围B级车市场的架势。做为中高级轿车，荣威7501.8T 迅雅版拥有澎湃的动力、大气的外表、独特优雅的气质，并将舒适和尊荣享受融入到汽车驾驶中，自上市以来表现可谓可圈可点，尤其以17.28/18.38万的超值价格赢得了大批消费者的青睐，踏B攻A的意图非常明显，在国内中高级轿车市场中占据一席之地。

从外观上来看，两款车各有特色，今年推出的全新白色速腾冠军版颠覆了大众速腾一贯的低调作风，借鉴了GTI的内饰设计风格，相当抢眼，深受年轻人士的喜爱。而荣威750传承自英伦车系，风格大气优雅，为中级车市场也带来了一股别致的审美风潮。

处于A级车阵营的速腾自动冠军版搭载的是1.8TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机，动力强力自然无需多讲，业内人士称之为“大马拉小车”，能体验到前所未有的强劲动力，运用于A级车型还是略显浪费了。荣威7501.8T 迅雅版在动力方面也丝毫不会逊色，作为一款配备1.8T涡轮增压发动机的车型，它的动力表现和油耗上都占据明显优势，115kW与215Nm的峰值动力输出为荣威750带来了充沛的动力表现，尽管车重接近1.6吨但加速至200Km/h依旧轻松。

从空间实用角度来看，A级车的速腾明显吃亏不少，超大空间是荣威750的杀手锏， 2849mm的超长轴距在B级车市场中绝对少见，后排座椅的宽敞度堪称奢侈，即使翘起二郎腿也不会有丝毫局促感。就这点而言，在同级车中尚无人能出其右，与A级车相比更是遥遥领先，优势相当明显，对于喜好大车的中国消费者来说无疑具有相当大的诱惑力。

奢华的配置是速腾1.8TSI的超级卖点，真皮方向盘、镀铬水箱面罩、真皮换档球头/手刹车真皮握杆、八个扬声器、6碟CD连放、高级打孔真皮座椅等等，为车主带来舒适豪华的乘驾环境。荣威7501.8T 迅雅版上也运用了大量高档轿车所采用的技术，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统以及提供全面防护的SCS六位一体车身稳定系统等，可以说荣威7501.8T 迅雅版在配置上的表现也颇有王者气概，无所不能。

综合两款车型来看，B级车中的超性价比“凤尾”车型——荣威7501.8T 迅雅版更为实惠。毕竟汽车是分级别的，从A0级到D级分类的很明确，这个级别分类并不是以配置丰富不丰富为基准的，而奢华的配置也并不是决定买车的主要要素，平台会决定一辆车的大多数特性，中级车在这一方面要明显具有优势。高性价比B级车省掉的那些配置完全也可以在后期选择DIY加装，但是空间上得到的宽敞舒适的体验却是实实在在的。

从保值角度来看，高性价比B级车也远高于高配置的A级车。从二手市场反馈的情况来看，很多的配置在二手车市场的残值都会出现大幅度的降低，车型与发动机才是决定二手价值的关键所在。以以上案例来说，速腾目前正在淡出高端车市场，据悉一汽大众今后将主推1.6升排量的速腾，这将势必影响速腾的品牌定位以及这款车以后的二手车残值。

综上来看，作为一款超性价比的“凤尾”车型，荣威750 1.8T 迅雅版打破了A、B级车型的价格上的樊笼，更是超越了同级车的性能配置，是一款不可多得的超性价比车型，消费者进行家庭购车计划时，不妨将这款车型纳入考虑范围之中，说不定会有意外的惊喜与收获。

(编辑 谷春阳)