美日系紧凑城市SUV再决今夏

Jeep®指南者VS丰田RAV4

2009年第一季度，进口SUV市场，尤其是城市SUV，出现了结构性增长，其中，3.0排量以下的产品同比增长71.2%，而3.0以上的产品销量则基本与去年持平。中国进出口总公司在研究报告中认为，随着更多进口车产品和国产新车型的加入，城市SUV市场的竞争将更加激烈。

事实上，今年1月，Jeep就率先推出了升级款的指南者，成为美系紧凑型城市SUV的带头羊。而4月一汽丰田RAV4的上市则引起了消费者对日系城市SUV的高度关注。上市几个月来，这两款产品在美、日两派消费阵营中，都引起了热烈的反响。那就让我们不妨来一场美日系紧凑城市SUV的大“碰撞”。

Jeep®指南者和丰田RAV4，虽同为都市四驱车型中的佼佼者，却走了两条不同的道路：丰田RAV4与斯巴鲁森林人2.5XS、东风本田CR-V一样，主打城市精英人群，其活力迸发的流线车身，完美的动感外形，极具偶像气质；而Jeep®指南者则更具有“野心”气质，不仅将Jeep®家族经典的7孔格栅和双圆大灯造型巧妙地融合在运动化的外观之中，还秉承了Jeep品牌特有的出色四驱越野能力，堪称“都市野心家”的称心座驾。

最强四驱能力：Jeep®指南者

论四驱，Jeep®品牌可谓“家学深厚”。60余年的修炼，让Jeep®家族的四驱技术罕逢对手。作为Jeep®家族的“新生代”，指南者搭配的是灵活务实的Freedom Drive I四驱系统，依靠这套系统，Jeep®指南者可以在高速四驱、低速四驱和二驱之间的自由转换，从容应对各种路况。

斯巴鲁森林人2.5XS凭借良好的全时四驱系统，可以实现各轮间扭力的适时补给，结合四只车轮不错的抓地力表现，始终使车身的循迹变化在驾驶者的掌控之内。

RAV4的四驱系统，也是颇为实用，可以随时判读传感器搜集的车速、转弯及路况等信息，把最适当的扭矩分配到前后轮，调整最佳行驶状态，发挥充沛的动力输出，展现灵活顺畅的操控性能。而本田CR-V的四驱系统相对简单，少了电子控制系统，实现了100：0~70：30 的前后动力分配比例，相较之下，性能稍逊一筹。

对比指南者和日系代表的RAV4，不难发现，两车采用的均是典型的全时四驱系统，具有中央差速器，可在湿滑和冰雪路面行驶，并能在发生问题前解决问题。但从力矩传递的表现来看，Jeep®指南者可达到50%，RAV4只有45%，显然Jeep®指南者略胜一筹。这一优势也让指南者在冰雪和湿滑路面的操控表现，要明显优于RAV4。

传动系统：平分秋色

Jeep®指南者搭载的直列4缸2.4升双VVT世界发动机，实现了125千瓦的最大功率和220牛•米的扭矩，强大的动力带来加速时明显的推背感，换档顺畅直接，加速过程如行云流水般畅快。RAV4搭配的VVT-i发动机同样表现非凡，其125千瓦的最大功率和224牛•米的最大扭矩，与指南者不相上下。

燃油经济性：美系Jeep指南者颠覆传统思维

无论是Jeep®指南者，还是RAV4、CR-V，出色的燃油经济性都尤其值得一提。综合路况下每百公里不到10升的耗油量，彻底打破了消费者传统印象中“越野车＝高油耗”的观念。从数据上看，指南者的百公里油耗8.7升，比RAV4 9.5升、CR-V 9.5升的表现还要出色，这完全颠覆了美系车不如日系车节油性好的传统思维。

安全装备：各有特色

越野车的安全，也是值得特别关注的地方。由于各自的安全理念略有差异，指南者和RAV4在安全装备上也不尽相同。

Jeep®指南者身上装配的安全系统达到了同级别车中罕有的高水准，最大程度上为驾驶员提供了全方位的安全保护。BAS制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、ERM电子防侧倾系统、ESP三模式电子车身稳定程序、TPMS轮胎压力监测报警系统和经过越野调校的ABS防抱死制动系统等，各种电子辅助控制系统一应俱全。

而RAV4采用的是创新科技S-VSC系统，将防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统TRC、车身稳定性控制系统VSC、电子助力转向系统EPS等高性能科技完美集成于一体。当车辆在不良路面转弯时，能有效避免转向过度或不足，并提高行驶性能和刹车性能。

CR-V的安全配置方面也颇为齐全，ABS+EBD+车身牵引力控制这些电子装备自然不必说；CR-V还装备有六个安全气囊，分别装在正副驾驶座、侧门及前座椅侧边，同时，车辆的左右和中央均安置了碰撞传感器，以确保气囊在最准确的时机开启。

总结：各有千秋

 在如今的都市越野车市场上，原装进口的Jeep®指南者代表了最原汁原味的美系城市越野车风格，上市以来已经赢得了不少崇尚美式个性的消费者的关注；而刚刚宣布国产的RAV4则凭借丰田的大品牌优势，在日系车拥趸者中呼声颇高。从技术本身，这两款产品各有特色，在市场上独树一帜。至于心仪哪种风格，实在难以一概而论。
 

(编辑 刘芸芸)