3·15驾管中心帮您维权

  “学车是为了拿证还是学技能？”如果把这个问题抛给您，您的答案如何呢？恐怕好多人会将拿证列为首选。
    近年来，为了迎合有驾照便于找工作的时尚潮流，不少人加入到学车的行列中来，使得驾校纷纷处于满员状态。但在驾校生意红火的背后，是学时难以完全保证的隐忧。很多学员学车的态度不够端正，陷入了“只求尽快拿到驾照，学时能否保证无所谓”的误区，把学到真本领放在了次要位置。而一些驾校只片面追求“一考通过率”，忽视了对学员的全方位管理，甚至个别驾校故意偷工减料、压缩成本，直接导致了不合格的新手上路，对交通安全构成一定威胁。
    为了从根本上遏制上述现象，3·15前夕，市驾管中心面向社会郑重推出了“培训费成本参考指数”，意在帮助那些不懂或者不愿意维权的消费者维护其合法权益。
    学车培训费：1800元~2200元     学车费用=场地费+考试费+培训费+其他
    市驾管中心的有关领导告诉记者，自2004年开始，我市机动车驾驶员培训行政许可实行社会化，驾培市场全面放开。随着驾培市场的社会化，驾驶员培训价格也由计划经济管理模式向市场经济管理方式转变，即由政府指导价向市场调节价转变。根据辽宁省物价局、辽宁省交通厅等的相关规定，机动车驾驶员培训费标准由驾校按有关部门规定的培训计划和培训课时自定。驾校在培训前，需填写《机动车驾驶员培训收费备案表》，报市物价局备案后即可实施。
    记者了解到，近几年我市驾校在物价部门备案的培训费用，按淡旺季一般在1800元~2200元之间浮动。而学员学车的费用主要包括场地费、考试费和培训费三大块。驾校是否按照培训费的实际标准对学员进行正规培训，从而保证学员的质量，是市驾管中心直接关注的焦点。
    驾培市场现状：
  “周瑜打黄盖”
    一般来说，作为从事驾驶员培训业务的驾校，以获得最大经济利益为目的，而学员职责以取得驾驶证为目的。由于驾驶培训行业的特殊性，存在“周瑜打黄盖，一个愿打，一个愿挨”的学时吃亏现象，训学双方都不太在意训练中的短斤缺两。值得一提的是，驾驶培训是有固定成本的，驾校为抢生源随意降低收费标准，其备案的价格即使低于培训成本招生，也有利润可赚。
    这样一来，驾校未按照教学大纲规定的学时备案培训费，而是随意备案，势必造成收费混乱。二是培训费备案的价格低于培训成本，将直接导致培训教学“缩水”。由于培训学时达不到要求，学员驾驶水平得不到保证，将给个人、家庭和社会带来安全隐患。
    措施：
    测算“培训费成本参考指数”
    制定“培训费成本参考指数”，其意义在于：一是加强社会监督，增强培训费的透明度，便于学员在选择驾校时作为参考。如果培训费低于培训成本，可能造成培训学时不足，影响培训质量。二是强化对培训机构落实教学大纲的监管。管理部门可根据驾校备案的培训费数据，重点实施监督管理，起到亡羊补牢和稳定驾培市场的作用，有利于教学大纲的落实，保证培训质量。三是加强引导，做好参谋。通过培训费成本参考指数，驾校可以根据参考指数，结合本校实际，确定培训费收费标准，防止培训费备案的盲目性，有利于驾校的健康有序发展。
  “培训费成本参考指数”：
    1885元/每个学员
    客观来看，由于驾校培训规模、设施设备、人员、车辆、场地、培训量等情况各不相同，因此培训费成本也不尽相同，测算的培训费成本也只是参照的标准。当然，在市场经济条件下，物价在不断变化，培训费参考指数也应随之发生变化。作为行业管理部门，市驾管中心表示将本着对社会、学员、驾校负责的态度，在不同时期，根据市场情况，适时对“培训费参考指数”进行调整，为驾校和学员当好双重参谋。
    此次培训费成本测算，是市驾管中心按照交通部教学大纲培训学时，结合我市驾驶培训要求，组织有关专家对培训价格进行论证测算出来的。培训成本主要包括油料消耗、教练车折旧费、保险、检测、修理、教练员工资、管理成本、营业税八方面内容。以轿车为例，按每台教练车年培训量354天计，如果驾校向每个学员收取2000元培训费，可盈利115元。由此推算，“培训费成本参考指数”为1885元/每个学员。

(编辑 刘芸芸)