奔驰2010年预计全年销量10万辆 专访奔驰汽车高层

嘉宾：Dr. Joachim Schmidt 
Board Member of Daimler AG, Executive Vice President Mercedes-Benz Cars Sales and Marketing

施密特博士

戴姆勒股份有限公司 董事

梅赛德斯-奔驰汽车集团 销售及市场营销执行副总裁

Mr. Klaus Maier

President and CEO of Mercedes-Benz (China) Ltd.

麦尔斯先生

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官

主持人：早上好，各位媒体朋友，首先欢迎大家来到梅赛德斯-奔驰展台，让我们有这样的机会就一些媒体关注的问题进行深入的交流。因为我们新闻发布会是在今天下午13：30，可能还有一些参展的新车型大家还没有看到，稍后会向大家一一介绍。

提问：刚刚看到宝马5系也推出了新加长的版本，宝马5系现在卖得比较好，据说宝马对于新车型的产能还有独特的计划。不知奔驰有没有什么计划，因为去年奔驰在销量上赶超力度比较大，今年目标多少？另外，在国产这部分有什么计划？

施密特博士：我们今天将全球首发全新长轴版E级轿车，同时会在今年年中由我们在中国的合资厂北京奔驰国产，相信大家会被它的优雅造型和众多高科技配置所吸引。

全新长轴版E级轿车的推出更加展示了梅赛德斯-奔驰对中国市场的信心，今年我们的销量预计会超过10万辆。我们对中国市场非常乐观，同时我们也将进一步加紧布局，现在大家可以看到，我们不仅把最新的产品在第一时间引入中国市场，另外在经销商网络方面也在不断加大投入。除此之外，大家也可能关注到梅赛德斯-奔驰先锋设计中心也在北京正式开始启动工作。

提问：宝马加长5系以宣传驾驶乐趣和豪华装备来卖这款车，奔驰全新长轴版E级轿车有什么卖点，两者之间有什么差异化来吸引客户？奔驰对市场有什么期待？

麦尔斯先生：请明白，我们不便对竞争对手进行评论。从奔驰自身角度讲，我们认为全新长轴版E级轿车能充分诠释奔驰品牌的核心元素，就是它的舒适、极度优雅和经典。长轴版E级轿车车身线条非常和谐和统一，另外在现有轴距上的基础上又加长了14厘米，进一步体现了奔驰的舒适和优雅。我们非常看好这款车。

提问：奔驰怎么看中国豪华车市场的用户诉求？

施密特博士：中国市场的声音对奔驰来讲现在越来越重要，中国市场的地位对奔驰的全球战略来说也越来越重要。在研发新产品的时候，我们也更多倾听来自中国客户的声音，比方说我们在研发下一代S级轿车的时候，会请我们中国的研发团队去观摩，阅览最新的车型，通过他们反馈意见来调整我们对S级的设计元素和其他想法，通过这样一个举措，可以看到我们对中国市场和中国客户的重视。

麦尔斯先生：还有一点，欧洲客户与中国客户相比，中国客户的要求更加高，希望自己购买的车的配置是最高的。同时车主的平均年龄也非常年轻，举例来说，新引入的B级车主平均年龄就在30—35岁左右，而欧洲同款车型年龄达到40—45岁，年龄相差10岁，因此我们做市场战略调研时，会更多考虑年轻车主的需求。

提问：迈巴赫在豪华车市场销量不是特别好，像竞争对手劳斯莱斯推出古斯特系列，他们订单量增长很快，销量是去年的两倍，迈巴赫是否会做出类似劳斯莱斯推出幻影系列或者其他方法提高自己的销量和扩大目标消费群？

施密特博士：迈巴赫和梅赛德斯-奔驰一样具有非常强的品牌效应，是历史积淀非常深的品牌。我们把迈巴赫定位为超豪华的车型，强调一对一纯手工制造方式和制造工艺。为什么说一对一？根据客户的需求我们量身订造，个性化生产。我们对迈巴赫的发展思路非常清晰，不想把迈巴赫做低，或者缩小尺寸。而是把它放在超豪华的顶端来进行定位和塑造，把它变得更加专属化，更加个性化。

提问：是否可以理解迈巴赫目前的所有工作是为了树立品牌形象，对销量不会做太多考虑？

施密特博士：的确可以这么说。作为迈巴赫来讲我们不会去强调它的销量，更多的是展现迈巴赫品牌的一种至高无上的定位。

提问：奔驰在新车研发方面更加注重哪方面，您觉得新能源车对未来的市场会产生怎样的局势？将来推广生产和营销市场上最大的困难在哪里？中国对于奔驰S级来说是第一大市场，在国外却是相反的。S级在中国的整个营销策略是不是与全球的不一样，是不是有一些政策上调整？

施密特博士：在宣传和推广梅赛德斯-奔驰绿色技术和新能源技术过程中，我们计划通过三个步骤最终实现零排放。

第一步是优化内燃机。奔驰是第一个发明柴油发动机的企业，柴油发动机在中国还没有特别展开。在汽油发动机和柴油发动机方面我们不断进一步加深推广和宣传，同时也会把先进的技术让更多人了解。

第二步是应用混合动力技术，在去年在中国上市的S 400混合动力车是全球首款搭载锂离子电池的混合动力车型。

第三步进一步加大投入和研发电力驱动和燃料电池驱动电动车，smart电动车在世界多个城市试点，之后会在中国尝试开展活动。另外是B级氢燃料电池车，通过这样三个步骤推广和投入使大家更多了解，奔驰在整个新能源方面的战略和举措。

麦尔斯先生：首先在S级的整体销售战略上面大家有没有发现这个特点，中国市场上的S车型是最多的，从S 300到S 65 AMG有9款车型，来满足不同车主对S级顶级豪华车细分市场的需求。S 400混合动力车去年8月份上市以来，其销量已经占整个S级销量的20%，所以大家可以看到我们在混合动力这方面销售和推动是非常成功的。

大家有可能知道，现在我们目前销售新E级车是进口标准版。前三个月达到近6千辆销售业绩，这样的销售业绩成为新E级在全球的亮点。长轴版E级在今年夏天上市，我们相信这款长轴版新E级作为全球最佳行政座驾，将为梅赛德斯-奔驰在中国的整个销售起到推动作用。

提问：刚才施密特博士说到的销售要达到10万辆，您认为哪一款车的销售最大，如何实现的？

麦尔斯先生：2010年第一季度我们销量将近24000台。如果乘以4个季度的话，刚刚好10万辆，如果按照现在的布局来说的话，可以达到销售预期。究竟哪一款将成为销售的主力和核心，我想是全新长轴版E级轿车，尤其是进口新E级，有着非常出色的表现，现在的销量是8千多台，因此我们没有理由不相信全新长轴版E级轿车不会继续辉煌。此外，我们的产品线也越来越丰富， 象国产C级轿车今年前三个月的销量同比去年同期增长了89%，是推动销量的生力军。去年上市的B级豪华旅行车和GLK豪华越野车现在也是供应不求。对于实现这样的目标我们非常有信心。

提问：全新长轴版E级轿车上市以后，进口标准版的还会有吗？

麦尔斯先生：全新长轴版E级轿车正式销售以后，我们将停止销售进口E级轿车。

提问：除了在中国我们有一个比较积极销售目标和计划之外，在全球市场作为销售市场第一把手，施密特博士曾经在不同场合预计奔驰增长将超过全球市场一倍，现在是否还有这样的预期？

施密特博士：首先我们预计整个世界市场会增长3%，而我们目标就增长6%是这样一个概念。怎么来实现6%，这不是空穴来风，比如说在中国销售目标是10万辆，美国作为仅次于德国的第二大市场，销售预计是20万辆左右。中国和美国作为全球汽车的最大市场，为全球表现建立了夯实的基础。除此之外，亚洲几大市场表现均非常良好，我们预计有比较乐观的增长态势。除此之外西欧市场和去年保持相当水平，在这样预期之下我们觉得实现6%增长没有问题。

提问：第一季度奥迪销量首次领先于奔驰，您怎么看待这个问题？

施密特博士：我不完全赞成您这个说法，让我们一起探讨。首先，在新能源技术方面我们没有竞争对手。除了新能源技术之外，我们还有安全技术配置，这都远远超过任何竞争对手。举几个例子，我们的注意力辅助系统，智能照明系统都有技术专利。说到销量，大家见仁见智，如果是看奥迪的总体销量的话的确是比我们高，但如果对车型进行销量分析，其实奥迪销售的更多是低端车型，尽管同处豪华细分市场，相比来说低端车型更加畅销。奔驰更多是高端豪华车型，作为奔驰来讲我们的诉求不是销量，而是看车型分配是否合理。

提问：我们看到奔驰去年进口新品的力度非常大，但是在国产这块如何加快产品引入。听说S 180有可能引入。

施密特博士： S 180消息的确属实，另外大家今天全球首发的全新长轴版E级轿车很快将以国产的形式和大家见面。当然在未来几年可能还有一些新的车型在国内投产，到时我们会和大家分享。

 昨天我也和北京汽车工业控股有限责任公司的徐总见了一次面，对目前北京奔驰整体发展营销的一些举措也表示非常乐观，相信他们会越做越好。
 

(编辑 岳志刚)