自主创新：吉利在萧条中崛起的关键

人民日报：日销量突破千辆 吉利集团逆市上扬

新华社：中国车逆风扬 国际金融危机下探访吉利集团

新华社：在“三问”中解读吉利汽车

央视网：吉利战略转型 危急中显生机

光明日报：战略转型：吉利逆市上扬的奥秘

在经济危机中仍逆势上扬,在世界汽车市场普遍萧条中仍然激流勇进,浙江省吉利集团成功的奥秘何在?

在自主创新!

2008年1月21日,在北京首都机场附近试车场,在中外200多名记者的见证下,一场汽车爆胎试验正在进行。

一辆进口高级轿车和一辆国产轿车同时行进,当汽车时速达到160公里时人为制造爆胎,进口
轿车爆胎后车头猛转调头,而国产轿车却迅速减速并平稳停下。

掌声热烈地响起。

浙江吉利集团生产的远景轿车因为安装了一项发明专利而克服了爆胎引起的车祸危险。“高速公路上的车祸50%是爆胎引起的,而时速超过160公里发生爆胎的死亡率接近100%。”元月8日,浙江吉利集团董事长李书福接受记者采访时说。“全球100年间车祸已导致6000万个生灵毁灭。轮胎爆胎便是元凶。现在,BMBS——汽车轮胎爆炸后的失控这一世界性难题被我们攻克。”

李书福饶有兴趣地讲起了这项发明的来历:几年前,一位民间发明人携一项专利找到吉利,这是一项解决车辆高速行驶时突然爆胎引发安全事故的发明专利,这位发明人已找过多家汽车企业均遭拒绝。然而吉利却对此非常重视,虽然这项技术还不成熟。吉利马上组织由中国工程院郭孔辉院士领衔的技术力量进行攻关,先后投入数千万元,终于攻克了这一世界性难题,这项被命名为“爆胎监测与安全控制系统技术”的发明技术弥补了驾驶员瞬间生理反映局限,在0.3秒至0.5秒内制动,减速、保持原向行驶、发出避让信号、平稳停车等步骤,从而杜绝了爆胎后车毁人亡的悲剧。

目前这一装置已被安装在自主创新的吉利远景汽车上,在CN-CAP碰撞中得到了四星的好成绩。因此,吉利远景已成为目前市场上自主品牌中最安全的轿车。

吉利熊猫在2008年第六届中国(广州)国际汽车展览会上隆重面市,并获得2008“创意杭州”工业设计大赛的惟一金奖,中国工程院院士潘云鹤领衔的专家评审组对该车评价很高。

吉利对技术的重视源于强烈的自主创新意识。

在中国汽车行业内,吉利领军者李书福被称为“汽车狂人”,“狂人”的狂妄之处在于,作为既无技术又缺人才的民营企业,他却选择了自主创新、创造民族汽车品牌的艰难之路。他在“自主创新”、“自主研发”的路上特立独行,四处碰壁,却始终不懈,顽强地行进在创新的路上。

“我们的目标就是要让中国的汽车跑遍全世界,而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”李书福说。

然而谈何容易。吉利投身汽车市场之时,面对的却是跨国公司的技术封锁和市场垄断,自主创新之路何其艰难!针对国内轿车市场的实际,吉利决定从最简单的技术着手,自主培养人才;先占领低端市场,再进入中级市场;先国内市场,后国际市场;积累研发能力,形成核心竞争力,最终把产品打到国际市场去。吉利选择的是走“自主创新、自主品牌、自主知识产权”之路。

创新的源泉是人才。而民营企业的最大的困难是缺人才和缺技术。怎么办?自己培养!

“再穷也不能穷教育,再省也不能省研发。”李书福说。

基于这一认识,吉利从1998起先后创办起浙江吉利汽车工业学校、浙江吉利技师学院、北京吉利大学、海南大学三亚学院和浙江汽车工程学院、吉利汽车研究院,自己培养各类人才。

相关资料表明,从1997 年至今,吉利创办的院校已为吉利汽车工业输送了5000多名技能型、管理型人才。吉利研究院20%的研发人员和各基地生产线上60%的技工,都是自行培养的。

吉利还大量引进各类人才,仅浙江汽车工程学院就引进了2名国内院士、3名外国院士柔性兼职。目前,吉利的研发队伍已扩大到1300人。

有人才才能有技术,懂技术才能创新。吉利的自主创新开始收获成果。

“得发动机者得天下”,这一流传在汽车行业的行话道出了发动机之于汽车的重要性。

1998年,吉利开始生产轿车,所选用的是日本丰田发动机,丰田公司不但给出优惠的价格,而且还承诺今后吉利需求量增大后可以给更低的价格。但当2001年吉利汽车正式面市,需求大增时,丰田发动机不但没有降价,反而提高了价格,半年后进而终止了供货,使吉利蒙受巨大的损失。

不能受制于人!必须生产出具有自主品牌的中国牌汽车发动机来!吉利决意自主创新。

艰难的研制开始了……

2003年,吉利自主研发的MR479Q系列发动机成功替代了丰田8A发动机,升功率达到57.2kW,业内行家认为,这一自主创新产品具有自主知识产权,发动机的水平达到“世界先进,中国领先”水平。

在中国所有汽车企业,汽车的关键部件之一自动变速箱都是国外生产的。吉利却决意生产民族品牌的。经过努力,这一难题终于攻克,此成果又填补了国内汽车领域的空白,获2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖。

吉利还自主研发了EPS,开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河;在电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面也取得重大突破。

吉利集团总裁杨健说,吉利集团至今已获得专利721项,其中发明专利70项。2008年是吉利专利成果大丰收的年份,共获得专利272项,科技论文303篇,科研成果24项。

目前吉利已被评定为国家级企业技术中心、省级高新技术研究开发中心、创新型企业试点单位。

吉利在自主创新上取得的不凡成果源于在研发上的巨大投入。

“2008年,我们在研发上的投入是8亿元。”杨健说。“2009年计划投入18亿元,2010年是19亿元。研发经费已达到销售额的8%。”杨健说。

“如果不是我加以控制,李董事长准会在科研上做更大的投入。”分管财务的副总裁尹大庆说。

正是舍得投入,吉利才能攻克许多难题,自主创新之路才越走越宽广。也正是有了自主创新取得了众多具有自主知识产权的成果,吉利才能在经济危机中逆势上扬,取得了2008年纳税10亿元的好成绩。

2008年10月,国资委主管的中国企业改革与发展研究会、全国企业自主创新审定委员会在北京人民大会堂举办“首届全国企业自主创新十大杰出企业”表彰大会,吉利集团荣获以“自主创新,科学发展”为主题的“全国企业自主创新十大杰出企业”荣誉称号。

(编辑 范佳)