欧洲对手相逢，点燃运动车战火——福克斯vs高尔夫6

欧洲对手相逢，点燃运动车战火

                                               ——福克斯vs高尔夫6

在欧洲，真正敢说自己是运动王者的，无外乎福克斯与高尔夫，固然因为它们最为纯正的运动操控性，而销量的庞大、拥有大量用户的支持，那才是称王的基石。在欧洲，福克斯与高尔夫之间是针尖对麦芒。但在北美和国内，高尔夫沦为小众产品，眼睁睁看着福克斯在运动车市场上呼风唤雨。

福克斯从05年国产掀起第一波运动潮流开始，短短四年半时间即突破50万辆产销大关，其所获得的市场成绩堪称为王。而高尔夫则在第四代国产失败后，身影淡出国人视线，看着日益庞大的运动车消费群体，以及福克斯在这一市场上取得的上佳业绩，叫大众怎能不急？！于是，第六代高尔夫来了，而它与福克斯在欧洲的“恩怨”也就自然延续到国内，掀起A级运动车市场上的一场战火。

首先映入眼帘的就是它们各自的外观了。俗话说“萝卜青菜各有所爱”，不过总体看来还是福克斯外观所得到的“爱”比较多一些，它的动感设计营造出更丰富的整体运动感，车身特征线条勾勒出的流线感，以及饱满外张的钢板弧线所营造出来的厚实、富有张力的肌肉感，使得福克斯看起来更加大气不凡。高6虽然使用了大众复古风，但它原有的“小钢炮”本色丧失不少。因此单从外观的运动性来看，高6明显比福克斯逊色不少。

当然，既然同为运动车，福克斯和高6内在还是存在不少的共性。例如它们都采用了带副车架的多连杆式后独立悬挂。目前的A级车里，采用如此高端悬挂的车型，基本上都来自这两款车的平台。而两者在操控的运动比拼方面，福克斯攻弯时、高速上的稳定性堪称同级车最强，而高6在直线行驶和中低速情况下表现更为稳定。其实出现这种情况并非偶然，因为欧洲福特在开发福克斯时，就是有针对性的，从某种程度上说，福克斯在欧洲就是为挑战高尔夫而来，毕竟1998年才诞生的福克斯，相比1973年诞生的高尔夫晚了整整4代的发展历史。只是如今来到国内，高6则更像一个小字辈为挑战福克斯而来。

如果说福克斯和高6在操控性上平分秋色，那么在动力方面，两款车的发动机技术虽然都是双顶凸轮轴每缸四气门的设计，没有类似VVT等新技术，但福克斯以铝合金缸体略胜一筹。从排量和数据看，福克斯也再次占尽先机，再加上两款车整备质量差别不打算太大，福克斯应该在动力环节明显胜出。而在动力的比拼上，高6虽然推出了1.4T的增压版本，要明显强于福克斯的动力，但高企的价格注定高6的主打动力还是不及福克斯的1.6L。尤其值得一提的是，福克斯的动力优势主要体现在高转速及极速之下，它的最高时速绝非噱头， 200公里/小时完全可以轻松突破，这一点大家在跑高速时肯定能察觉到。

从空间上看，福克斯比高6大了整整一号，轴距比高6长了62mm，车长更是长了143mm，宽度和高度上也都有优势。从这一点来看，高6似乎应该去跟福克斯“小弟”嘉年华比拼了。

至于让用户产生实际购买的价格因素，高6也汲取了当年高4惨败中国的教训， 11.48-23.58万元的定价看上去厚道了不少，不过它的1.6L价格跟福克斯1.8L价格差不多，还是看出福克斯性价比优势更为突出一些。

运动是一种生活的方式，而在运动之外，福克斯相对高6更加时尚。打一个不太妥当的比方，选择高6就好像选择乒乓球这类传统运动，而选择福克斯则更像选择了有氧操、瑜伽这些新兴的运动方式。各有各不同的“运动”方式，尽管对于厂家来说彼此较劲，但对我们消费者，则都能在运动中实现自己追求驾驭的乐趣，具体选择谁还得看自己的喜爱。

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(编辑 王倩倩)