四大热门公商务车价值典范评选

究竟什么样的车才是最有代表性的公商务车型？有人说，要有大气但又不张扬的车身设计。也有人说，空间一定要大，坐着舒服，科技感要强，还要操作方便。在目前的公商务车市场，有很多车优雅有余却激情不够，有的技术过剩但外形平庸。那么，在越来越挑剔和专业的消费者面前，什么样的车才是最具公商务车价值典范的模范车型成为关注的热点。

从专业角度来说，“公商务车价值”是个分量十足的标杆，它既要求车型售价适中，又要求产品在性能层面提供更高的服务，例如动力操控、安全性、空间等等。只有在这些体现用户需求的综合指标上达到了足够高度的车型，才能成为公商务车市场的“典范”。以下精选4大热门车型——荣威750、雅阁、领驭、凯美瑞进行比较，为消费者推荐真正符合用户需求的公商务“典范”车型。

标杆一：价格

解读：由于一般公务用车规定配备排气量2.0升以下，价格25万元以内的轿车，那么对于汽车厂家来说，推出公商务车型的时候如何定价是个策略问题。

客观地讲，上海大众对于新领驭16.98-30.38万的定价实在是有些过高，在新领驭上市之前，帕萨特领驭的优惠曾一度高达3万元，或许15万至28万区间才是它最合理的定位。再来看新雅阁，由于本田品牌在国内没有C级车，便造成由雅阁来承担重任的局面，18.18-33.98万元的价格区间有利有弊，如果不加价售车的话，这个定价很合理。

 新领驭

09款凯美瑞的重心不在产品的增配，而是在于调价。不可否认，18.98万元起的售价确实给新凯美瑞增加了竞争砝码。相对其他3款车型来说，荣威750虽然是“晚辈”，但已逐渐融入主流公商务轿车市场。作为自主品牌轿车中第一款敢于在价格上向合资厂家车型叫板的产品，09款荣威750 18.18万元的起步售价也大大降低了荣威750的入门门槛。

    标杆二：外形

解读：作为公商务用车，外形很重要，但如果徒有虚表也只能给人留下中看不中用的印象。所以，外表和内心的和谐统一才是接近完美的境界。

 09款荣威750

新领驭最大的特点是将前脸进行改进和调整，将车身设计上逐渐流行的大嘴引入其中，与帕萨特一贯的稳重作风相结合，在凸显大众的一贯风格的同时突出年轻现代。新雅阁保留了传统公商务车大气稳重设计元素，还植入了运动与时尚等设计元素，使得整个车身线条更加流畅，也给原本沉闷的公商务车市场吹入了时尚与动感之风。

小改款的凯美瑞在前脸和尾部有较多变化，锐利的X型布局和新式格栅、新型前保险杠为整车更多融入运动元素。09款荣威750采用雪茄型车身和精钢隽长镀铬腰线，还有让人为之兴奋的大嘴设计，无不散发着贵雅而不张扬的气息。

标杆三：空间

解读：公商务车之所以受到商务人士青睐，一个重要的原因就是车厢内部的宽大空间、舒适性的人性化设计所带来的移动商务环境。

宽敞一向是领驭为人所称道的特性之一，尽管新领驭与老款相比在轴距上并没有增加，但是凭借着4789×1765×1470mm的车身尺寸，新领驭的内部使用空间仍然让人放心。新雅阁最大的“杀手锏”就是有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身，轴距由七代的2738mm增长到2800mm，空间表现有了全面提升。

 新凯美瑞

凯美瑞的车身尺寸中规中矩，没有太多突出的亮点，2775mm的轴距可能制约了其发挥大空间的可能性，不过从最初的佳美到现在的凯美瑞，丰田重来就没把此类中级车打造成空间巨兽。荣威750接近5米的车身长度，足以媲美C级车的要求，而且荣威750轴距达2849mm，为后排乘客提供接近行政级的乘坐空间，充分满足了公商务人士对于后排坐位相对苛刻的要求。

标杆四：动力操控

解读：对于事务繁重、出行频繁的商务人士而言，平稳、惬意的驾乘环境尤其重要。

动力上，新领驭与改款前没有区别，3款发动机分别为2.0升、1.8T车型和2.8升V6发动机。没有发生任何改变的动力系统，令新领驭在目前盛行TSI+DSG的大众汽车阵营中略显有些单薄。新雅阁有三款发动机，除3.5L发动机外，原有的2.0L和2.4L四缸机器进行了改进，销量最多的2.4排量车型动力输出较为流畅。

  09款荣威750配备GYRO GPS定位系统

09款凯美瑞仍然拥有2.0L和2.4L两个排量可供选，并且没有对车身基本参数做出改变，包括最重要的发动机、变速箱与底盘悬挂。凯美瑞的动力系统适合日常使用，而不太适合讲求运动化感受的驾驶者。09款荣威750分别搭载1.8T涡轮增压发动机和航空级全铝24气阀2.5L高性能V6发动机，动力性能都非常强劲，实际驾驶表现也都可圈可点，燃油经济性比较突出。最引人注目的是，09款荣威750全系标配了高档车上采用的领先高科技GYRO全触控式GPS全球定位系统，在提升驾驶操控性和方便性的同时，也增加了科技时尚元素。

标杆五：安全

解读：只要是汽车，安全就必然是最重要的考虑要素，只有能够确保安全的车辆才能是合格的汽车。公商务用车市场对车辆稳定性的要求非常高，只有齐全完善的安全系统才能有力保证这一点。

新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。新雅阁虽然配备六位一体的主动电子安全系统，并且创下国内轿车市场C-NCAP碰撞的最高分，但是2.0L车型上省去了ESP则让人遗憾。

新雅阁

09款凯美瑞对其最受青睐的G系列四个车型进行升级，增加了VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达等三项安全配置。荣威750则全系应用欧洲SCS六位一体主动安全控制系统，在国内中高级轿车领域首屈一指，TCS、MSR、VCS等都是标配，这也是其发力公商务用车市场的一大法宝。

编后

总体而言，四款车型中新领驭的入手门槛最低，安全性能较为突出；新雅阁在外形、空间方面表现抢眼；新凯美瑞各项指标表现中庸，不过懂得中庸、将国人最重视的外观和乘坐空间进行突出，也不失为征战市场的利器。09款荣威750作为“自主品牌的首款中高级车”，各项指标表现可谓可圈可点，必将得到更多消费者的认可。

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(编辑 叶朝霞)