电动出行新体验 试驾上汽通用别克VELITE 5
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现在的人们更加在意自己所处的生活环境，机动车让我们的出行更加便捷的同时，也带来了更高的能源消耗和环境污染等问题。随着政府的引导以及人们环保意识的不断增强，不少消费者在购车时会考虑新能源车型。但纯电动车续航里程短充电不便，传统的插电式混动车型的实际油耗不理想等原因，阻碍着消费者踏入新能源的行列。有没有兼顾续航以及低燃油消耗的新能源车型？答案是肯定的，而上汽通用别克VELITE 5就是这样的产品。
VELITE 5是上汽通用别克的首款增程式混动产品，定位于紧凑型车，在今年上海车展中正式上市，仅推出了两款车型，售价区间在26.58-29.58万元。值得一提的是，VELITE 5不仅能够享受到3.6万元的别克蓝补贴，而且还在部分城市能够获得新能源号牌。我们本次试驾的车型是VELITE 5时尚增程型，官方指导价为29.58万元。
别克VELITE 5这套增程式混动系统是由一台1.5L发动机、EVT电动无级变速箱、双电机以及容量为18kWh的三元锂电池组成。其中，使用了缸内直喷、DVVT等技术的1.5L自然吸气发动机，可输出最大功率78kW，峰值扭矩138Nm。整套增程混动系统的综合输出功率110kW，纯电动续航里程116km，综合续航里程为768km，百公里油耗最低可至0.9L。
何为增程式混合动力？其实，增程式混动车型并不是纯电动车，而是属于插电式混合动力的一种。不同之处在于，插电式混合动力车型的发动机可以直接驱动车辆行驶，而增程式混动车型自始自终均是由电动机驱动，发动机只起到发电机的作用，不参与车辆的直接驱动。
而VELITE 5与上述方式不同的是，当电池电量充足时，系统将以纯电（EV）模式作为优先驱动模式，通过打开单向离合器断开发动机，实现零油耗、零排放的电动行驶；当电力不足时，单向离合器结合，发动机将参与到充电、驱动等工作，车辆进入高效的全混动状态。
TPIM电控模块是智能电驱动系统的核心，它是由逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变器这三个独立的逆变模块以及混合动力系统控制器等组成。其中，三组逆变模块负责电子泵和电机，混合动力控制器负责换挡、扭矩请求、扭矩分配和能量管理。此外，随着TPIM电控模块的集成，电池的直流电转换为电机所使用的交流电的工作在箱体内完成，避免在发动机舱内布置高压三相电缆，使耐久性和安全性有了大幅提高。
