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宝马借成都车展发布的全新品牌战略着实让人为之一振，面向未来的BMW i让人对这个百年品牌又有了更多的憧憬。不过与那些对手不同的是，宝马早早便将梦想照进了现实，在纯电动车和插电式混合动力车上的名利双收让宝马成为了豪华新能源领域名副其实的引领者。
在国产豪华新能源车型上，宝马也将捷足先登，成都车展上全球首发的全新BMW X1插电式混合动力车型便是宝马在国产豪华车市场大秀新能源肌肉的开始。而所谓首款的重要性也是不言而喻的，德国总理默克尔在今年访华时亲临位于沈阳的华晨宝马铁西工厂，并与全新BMW X1插电式混合动力车型亲密合影的行为，除了是对该车的肯定，也会给该车莫大的鼓舞。
针对这样一款关注度极高的产品，网上车市在成都车展期间对宝马新能源车及之诺品牌管理总监马霆先生进行了专访，从他的口中，我们深深地感受到了全新BMW X1插电式混合动力车型对于宝马以及华晨宝马的重要性。
马霆指出，推出全新BMW X1插电式混合动力车型并在华晨宝马生产，是符合中国新能源车产业发展政策的，对于消费者来说，更加节能环保的产品也能为他们用车节约不少成本。当笔者表示还是对国产豪华新能源车未来的前景有所担忧，毕竟中国市场上主销的新能源车售价相对要低廉时，马霆认为，新能源技术绝不该与便宜画上等号，它中间有很多新技术以及核心零部件，与整车的匹配也会是一套复杂的系统。而对于这些核心零部件的国产化，马霆坚定地表示，宝马会坚决将本土化战略进行下去，新发动机工厂正在筹建的高压电池生产线，将对宝马在华的发展起到积极作用。
至于全新BMW X1插电式混合动力车型能否保证宝马一贯的驾驶乐趣，马霆的回答是信心十足的。全新BMW X1插电式混合动力车型独有的eBoost功能可以让汽油发动机和电动机这两套动力系统共同输出385牛米的峰值扭矩，这让它0-100公里/小时的加速时间只需要7.4秒。而且BMW eDrive技术可以为该车提供三种驾驶模式，即由系统智能选择单一能量来源或者组合的Auto eDrive模式，以零排放的纯电模式行驶的Max eDrive模式以及为零排放的纯电驾驶储备电量的SAVE Battery 模式，不同的驾驶模式自然就会有不同的乐趣。对于它在纯电动模式下缺失掉的发动机和尾排声浪产生的愉悦体验，马霆的解释是，纯电模式的愉悦感受会来自其他方面，比如可能会更多地关注这款车的燃油经济性，要知道，全新BMW X1插电式混合动力车型百公里的综合油耗只有1.8升，这是一个让人极为震撼的数字。
对于消费者比较关心的上市时间，马霆的回答则略显委婉，他提醒说，虽然全新BMW X1插电式混合动力车型在成都车展全球首发，但这款车实际上早已下线，在生产准备方面华晨宝马不存在任何问题，不久的将来，这款车将正式进入市场。华晨宝马将密切关注在新能源政策上一直大开绿灯的城市，上海当然是重中之重，它们会是全新BMW X1插电式混合动力车型最容易生根发芽的城市。
