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本期对比选题我们为大家带来两款两厢小型车对决—凯翼C3R与中华H220。作为奇瑞控股旗下的全新品牌，凯翼目前有C3R（两厢）与C3（三厢）两款车型，而中华H220也有一款三厢兄弟车H230，从市场定位来看，这两款车非常相似。而它们究竟谁强谁弱呢？通过下面的对比文章你会得到答案。
| 产品名称 | 凯翼C3R 1.5L 2015款 | 中华H220 1.5L 2014款 |
| 品牌 | 凯翼 | 华晨中华 |
| 厂商指导价(万元) | 4.58-5.18 | 5.48-6.78 |
| 车身结构 | 两厢车 | |
| 长(mm) | 3972 | 4190 |
| 宽(mm) | 1726 | 1703 |
| 高(mm) | 1510 | 1482 |
| 轴距(mm) | 2510 | 2570 |
| 油箱容积(升) | 45 | 42 |
| 保修里程 | 三年或6万公里 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
两款车型都是两厢小型车定位，价格方面，凯翼由于是刚刚成立的新品牌，在定价方面也更低，至少从价格上足够吸引人。车身尺寸方面两车相差不大，凯翼C3R在车身宽度及高度占优，而车身长度和轴距则是中华H220的优势。
外观对比
| 产品名称 | 凯翼C3R 1.5L 手动 金钻版 2015款 | 中华H220 1.5L 手动 舒适型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 5.18 | 5.48 |
| 大灯高度调节 | - | ● |
| 外后视镜加热 | - | - |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后窗雨刮 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 轮胎规格 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 钢 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
凯翼C3R给人的第一眼感觉就是圆润活泼，因此我们可以看出，主攻年轻消费者是他们的主要目的，不得不说，这幅采用贝壳式流线设计理念的外观给我留下了不错的第一感觉，在保持着动感灵动基调的同时，细节部位所勾勒的线条也敲到好处，在层次感方面表现的很好；外观方面H220与H230存在着一定区别，黑色蜂窝式进气格栅搭配“T”型银色饰条，在视觉上起到趋于运动的观感，此外前包围中的黑色进气口也相比H230更大一些，底部位置的设计更加突出，类似于性能车的运动包围组件。
♦凯翼C3R 外观亮点
虽然整体造型圆润，但在大灯的设计上，C3R给人的感觉并不呆板，反而很锐利很有神，这与上方的灯眉造型以及远近光一体的透镜灯组有着密不可分的关系，并且该大灯还具有高低可调功能，同时在下方C3R还装配有LED日间行车灯，符合主流标准。
♦中华H220 外观亮点
作为两厢车型的H220，此次对于尾部的设计自然也成为重中之重。车顶的流线一直延续到尾门，而车身腰线也贯穿至整个车尾，这在大多数车型中并不常见，除了拥有完整的设计感之外，这些线条也令尾部看上去更具立体感。
内饰/配置对比
（上图为中华H220高配版）
| 产品名称 | 凯翼C3R 1.5L 手动 金钻版 2015款 | 中华H220 1.5L 手动 舒适型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 5.18 | 5.48 |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 方向盘外装饰 | 塑件 | 塑件 |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 液晶中控大屏 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 手动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | - | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 织物 |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 卫星定位导航系统 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
凯翼C3R采用了飞翼式的内饰造型设计，看上去还算顺眼但没有到能够感觉惊喜的程度，除此次动感风格突出的纯黑内饰外，C3R还有黑米内饰可供选择，而在做工上，其整体都采用了硬塑料材质，这也是意料之中的，不过在做工以及缝隙的处理上确实能够看去用了一番心思；虽然H220的确是H230的两厢版车型，不过车内毫无变化的做法还是会令不少人感到新意不足。内饰色彩基调采用了黑银搭配的方式，而用料方面也很自然的选择了硬质塑料，不过作为这个价位的车来说也是无可厚非的事。
♦凯翼C3R 内饰配置亮点
7英寸多媒体显示屏功能较为丰富，从实际体验来看，反馈速度还算不错，同时除了具备蓝牙功能外，在使用数据线连接上手机后，还能够实现映射功能，不过在强光下，屏幕会出现比较严重的反光，这样倒车影像功能收到了一定影响。手动空调采用了三圆形对称式设计，不过在组织的设定上不是太好，有些生涩并且不是太精准，所以对手感的影响较大。
♦中华H220 内饰配置亮点
如果之前你尚未接触过H230的话，那么这款H220会令你喜爱度大大增加，原因是对比竞争对手，H220的中控台布局简约且设计时尚，同时中控台靠上位置还提供了单色液晶屏，可用于时间与音乐信息的显示。
安全配置/空间对比
| 产品名称 | 凯翼C3R 1.5L 手动 金钻版 2015款 | 中华H220 1.5L 手动 舒适型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 5.18 | 5.48 |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 倒车影像 | ● | - |
| 电子防盗系统 | - | ● |
| 儿童座椅接口 | ISO FIX | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
此次空间体验者身高1米85，这对凯翼C3R来说无疑是个很大的挑战，坐进前排之后，体验者的头部空间为4指左右，表现令人满意，而坐进后排之后，虽然头部空间仅剩1指，但其腿部空间达到了将近两拳的距离，这个表现真的很令人惊喜。但也许是因为将太多的空间分配给了后排的乘客，所以在正常情况下，凯翼C3R的后备箱空间目测不是很大，好在它拥有座椅4/6比例放倒的功能，所以可将最大容积提升至1115升，只是椅背放倒之后并不是太平整而已。
中华H220定位于A0级，属于小型车的范畴内，所以空间上的表现不会十分惊艳，不过与竞品相比，2570mm轴距还是令其具有一定的优势，此外后排地板中央也没有任何凸起，整体表现应当算是十分出众了。
动力对比
| 产品名称 | 凯翼C3R 1.5L 手动 金钻版 2015款 | 中华H220 1.5L 手动 舒适型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 5.18 | 5.48 |
| 发动机型号 | SQRD4G15 | BM15L |
| 排量(ml) | 1497 | 1498 |
| 气缸数 | 4 | |
| 气缸排列形式 | 直列 | |
| 进气形式 | 自然吸气 | |
| 缸体材料 | 铸铁 | |
| 缸盖材料 | 全铝 | |
| 排放标准 | 国Ⅴ | 国Ⅳ/国Ⅴ |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5800 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 80 | 77 |
| 最大扭矩(n.m) | 140 | 143 |
| 变速器形式 | 手动 | |
| 挡位数 | 5 | |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架 | 扭转梁式非独立悬架 | |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 盘式盘式 | |
| 后制动器 | 鼓式 | |
| 整车整备质量(kg) | 1115 | 1207 |
| 综合油耗(L/100km) | 5.6 | 6.3 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力方面，凯翼C3R装配了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，与之匹配的是一台5速手动变速箱，而在日后，凯翼C3R还将有装配EMT自动变速箱的车型可供消费者进行选择。
引擎与变速箱的配备与H230相同，代号BM15L的1.5L引擎是华晨自主研发的，数据上对照竞争对手的1.4L、1.5L引擎，H220还是具有一些优势的。悬挂系统采用传统布局的方式，前麦佛逊、后扭力梁的搭配组合很常见，调校方面H220偏向硬朗的风格，经过减速带时需要适当减速，否则会有轻微的弹跳现象。不过在大多城市路面中，悬挂对于路面的感知很清晰，可以向驾驶者提供不错的回馈感。
总结：作为一款刚刚发布不足半年的品牌，凯翼可以说再借助奇瑞多年以来的坚实基础下，有着一个还算不错的开端，目前来看，凯翼的整体产品线并不算太丰富，而现有的两款车型从定价以及定位来看都是想以走量为主，高配置成了C3R最强武器。H220就是在H230基础上演变而来的产物，就像许多两厢三厢兄弟车型一样，它们拥有相同的平台以及相差无几的配置，但经过外型的重新设计后，它们所要面对的细分人群却发生了改变。H220是一款针对二三线城市开发的产品，相比H230它的用户将更偏向年轻化。
