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对于福特Mustang（野马）给我印象最深刻的除了电影《极速60秒》里经过改装的67年福特Mustang GT500“伊莲娜”之外，再就是去年的电影《极品飞车》中的Mustang GT500，当然为了拍电影，这些都是经过改装，但是那种纯正美式肌肉车的风格很是让人印象深刻。而在去年底Top Gear的巴塔哥尼亚特辑中Richard Hammond驾驶的那辆71年福特Mustang Mach-1经历了2000多公里的路程，虽然最后车已经是事故重重、伤痕累累，但是最终还是抵达了阿根廷，又让我对福特Mustang产生了浓厚的兴趣。很荣幸的是，在第六代福特Mustang在国内上市的前夕，我在短暂的一天半时间里，体验了第六代福特Mustang的2.3T车型，其中既有意外亦有惊喜......
说到法国车，人们通常会冠以浪漫的头衔，然而这一想法并非适用于所有车。1969年，标致正式推出504系列车型，其中就包含了敞篷车、掀背车、双门跑车等多种车身，而这就成为了标致随后制造跑车的蓝本。2011年，标致将RCZ带入了国内，其最大亮点莫过于优雅动感的身躯，以及亲民的售价。为了巩固竞争力，日前RCZ迎来了一次改款，其核心在于改头换面。
每个品牌都是属于自己的传奇车型，日产GTR是所有人公认的日产战神，无论在品牌历史中，还是超跑界，GTR都创造了太多的传奇与神话。而日产的Z系列跑车，则成为了人们接触日产跑车的敲门砖，相对较低的门槛，让它成为跑车阵营第二梯队不可或缺的经典车型。时至今日，370Z已经是日产Z系列车型的第六代产品，每一代车型在其所处的年代都给人们留下的深刻的印象。
我给这篇文章起的题目是“平衡的艺术”，我们或许都看过走钢丝的杂技表演，杂技演员将平衡性发挥得淋漓尽致。而作为一台车，何谓平衡呢？更好的应付湿滑路面，具有一定的脱困能力，为行驶带来可靠的安全性，这些都是配备了四驱系统车型的显著优势。而这种优势，就是控制着车辆的平衡。当然除此之外，保证越野能力是四驱系统的首要任务，不管如何，斯巴鲁的这套全时四驱系统，给车辆的驾驭带来了显著的平衡性。
一辆更低、更轻、更富驾驶乐趣的跑车，一辆能够满足偏执爱好者的后驱车，这就是斯巴鲁BRZ，它向曾经技术至上的水平对置以及后驱技术致敬，也沿袭着这些，走向更加运动的道路。它自顾自的玩乐至上，决然不理会世俗的偏见。继承着传统，传达着新意。
